交通是硬聯(lián)通，鐵路是大動(dòng)脈。湖北加快“建成支點(diǎn)、走在前列、譜寫新篇”，鐵路戰(zhàn)略支點(diǎn)作用尤其明顯。
決戰(zhàn)四季度，沖刺全年精彩，持續(xù)完善以武漢為中心的“超米字型”高鐵樞紐，以襄陽(yáng)、宜昌為副中心的“多向放射型”高鐵樞紐，以其他市州為節(jié)點(diǎn)的“十字型”高鐵樞紐，打造“新時(shí)代九省通衢”。時(shí)下，一個(gè)個(gè)鐵路項(xiàng)目正加速收尾，沖刺通車，一批已開工項(xiàng)目正快速推進(jìn)。
忙沖刺，鐵路建設(shè)跑出“高鐵速度”
10月29日，軌道車行駛在安九高鐵鳊魚洲特大橋上。安慶至九江高鐵廬山至黃梅段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，意味著這條鐵路開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。跨入四季度，安九高鐵通車進(jìn)入沖刺期，武漢、南昌、上海三地鐵路部門加緊協(xié)調(diào)，確保了聯(lián)調(diào)聯(lián)試按時(shí)間節(jié)點(diǎn)開始。
鐵路建設(shè)周期長(zhǎng)，今年我省遭遇抗疫、戰(zhàn)洪等諸多困難，工期因此被耽擱。沖刺四季度，把失去的時(shí)間搶回來！武鐵和鐵路施工單位加緊組織實(shí)施，抓管理，抓創(chuàng)新，拼出鐵路建設(shè)加速度。
一批重大鐵路項(xiàng)目抓緊沖刺收尾——
“越是收尾階段越忙。”負(fù)責(zé)黃黃高鐵施工的中鐵十一局黃黃高鐵項(xiàng)目部二分部總工程師王俊杰忙得不可開交，檢查蓋板、隔音板等是否安裝到位，驗(yàn)收資料等是否準(zhǔn)備好，接連查漏補(bǔ)缺，為靜態(tài)驗(yàn)收做準(zhǔn)備。項(xiàng)目開工以來，全國(guó)最先進(jìn)的自動(dòng)化軌枕制造廠投用，啃下電網(wǎng)遷改、巴河特大橋等一個(gè)個(gè)重難點(diǎn)，工期大大縮短，為黃黃高鐵年后通車打下基礎(chǔ)。
鄭萬(wàn)高鐵，串聯(lián)中原地區(qū)、成渝地區(qū)和我省襄陽(yáng)、宜昌、神農(nóng)架、恩施等地。位于南漳縣的高家坪隧道是最復(fù)雜最難的一段，國(guó)慶期間，負(fù)責(zé)南漳段施工的中鐵十一局集團(tuán)鄭萬(wàn)高鐵5標(biāo)項(xiàng)目部加班加點(diǎn)，完成了最后45米隧道襯砌。“這里有個(gè)巨大的溶洞，腳下建了一座35米的拱橋，鐵路相當(dāng)于建在拱橋上。”該項(xiàng)目部二分部副經(jīng)理鄧生近介紹，創(chuàng)新使用智能化、機(jī)械化設(shè)備，加快建設(shè)進(jìn)度，為隧道開挖打造了“中國(guó)樣本”。目前，湖北段進(jìn)入全線鋪軌階段，力爭(zhēng)明年通車。
一批重大鐵路項(xiàng)目快速推進(jìn)——
荊荊鐵路，作為我省今年最早開工的鐵路項(xiàng)目，如今已經(jīng)進(jìn)入全線建設(shè)高峰期。10月31日，經(jīng)過6個(gè)小時(shí)連續(xù)施工，荊荊鐵路3標(biāo)項(xiàng)目首榀預(yù)制箱梁順利完成澆筑，月供60片箱梁的荊州北制梁場(chǎng)達(dá)產(chǎn)，鐵路建設(shè)按下快捷鍵。
新建滬渝蓉高鐵（又名沿江高鐵）以“高鐵速度”加速推進(jìn)：21天拿到環(huán)評(píng)批復(fù)。8月完成漢川東至宜昌北初步設(shè)計(jì)批復(fù)，9月24日，武漢至宜昌段最先開工，12月將全線開工。
西十高鐵（西安至十堰）迎來好消息，11月1日，鐵路初步設(shè)計(jì)獲批，有望年內(nèi)開工。
鐵路項(xiàng)目落地、開工、通車，我省交通大動(dòng)脈正越建越密。
補(bǔ)短板，鐵路貨運(yùn)跑得歡
10月24日，武漢北站辦理編組車輛24452輛，創(chuàng)車站開通以來新紀(jì)錄。
暢通貿(mào)易、活躍經(jīng)濟(jì)，鐵路功不可沒。從空中看湖北，襄渝、焦柳、漢丹、浩吉、京廣、合武、武麻、武九等貨運(yùn)線路交錯(cuò)密布，四通八達(dá)，為我省加快經(jīng)濟(jì)恢復(fù)提供源源不斷的“血液”。但應(yīng)該看到，一些關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，仍未打通，阻礙了物流暢通。
我省加快謀劃推進(jìn)一批貨運(yùn)鐵路補(bǔ)短板項(xiàng)目，集中力量解決歷史遺留問題，全力打通鐵路貨運(yùn)“腸梗阻”。
10月26日，陽(yáng)邏港碼頭，從長(zhǎng)三角地區(qū)坐船而來的24噸食用油、耐火材料等，由港口直接轉(zhuǎn)乘火車專列駛往武漢北站。今年來，我省全力推進(jìn)江北鐵路建設(shè)，陽(yáng)邏港至灄口站的鐵水聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。
三峽樞紐白洋港疏港鐵路工程，是破解三峽船閘翻壩難題的重點(diǎn)工程。宜昌市白洋港進(jìn)港鐵路7月7日主體完工，目前正在收尾，沖刺年底試運(yùn)行。
三江港、大花嶺等鐵路物流基地相繼擴(kuò)能改造，舵落口物流基地改造等工程有序推進(jìn)，貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施全面升級(jí)，鐵路貨運(yùn)跑得更歡，貨物通江達(dá)海。目前，我省已有10個(gè)港口實(shí)現(xiàn)了鐵水聯(lián)運(yùn)，鐵水聯(lián)運(yùn)躍升至750萬(wàn)噸。
打通物流節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化物流服務(wù)方案，武漢的國(guó)際聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略通道作用越來越明顯。11月1日，武漢首開到東南亞地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)，全程運(yùn)輸時(shí)間較江海聯(lián)運(yùn)節(jié)約8天多。截至目前，漢歐班列共開行了29條跨境運(yùn)輸線路，鐵水聯(lián)運(yùn)初步形成了“聯(lián)通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接?xùn)|盟”的國(guó)際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
拼搏沖刺四季度，確保全年精彩。武鐵將重點(diǎn)加強(qiáng)大宗貨物運(yùn)輸、鐵水聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、中歐班列等運(yùn)量提升。擴(kuò)大鐵路經(jīng)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在鐵路貨場(chǎng)、貨源集散地設(shè)立鐵路物流經(jīng)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。拓展鐵路貨場(chǎng)驗(yàn)箱、洗箱、修箱功能，建設(shè)水運(yùn)箱還箱點(diǎn)。探索建立集裝箱無(wú)軌站，推進(jìn)集裝箱堆場(chǎng)和箱源共用。目標(biāo)已錨定：力爭(zhēng)全年完成7.1萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱、885萬(wàn)噸的鐵水聯(lián)運(yùn)。
謀長(zhǎng)遠(yuǎn)，一批項(xiàng)目抓緊謀劃
讓鐵路貨運(yùn)跑得更快更順暢，一批項(xiàng)目正謀求做大做強(qiáng)，快速推進(jìn)。推動(dòng)吳家山中心站打造“華中國(guó)際聯(lián)運(yùn)集散中心”，大花嶺物流基地打造“商品車裝載基地”，舵落口物流基地打造“城市配送中心”，灄口物流基地打造“長(zhǎng)江中游集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的戰(zhàn)略支點(diǎn)”。推動(dòng)荊州港務(wù)集團(tuán)公司鐵路專用線（松滋車陽(yáng)河港）鐵路建設(shè)，吸引大宗貨運(yùn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸。
以沿江高鐵和貨運(yùn)鐵路為重點(diǎn)的“經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)暢通、南北輻射通達(dá)”現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)正在加快建成。武鐵大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，擴(kuò)大“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)量，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額將逐年增大。到2025年，力爭(zhēng)年貨物發(fā)送量達(dá)到1億噸，日均卸車到達(dá)8500車，貨運(yùn)總收入突破100億元。
目前，武鐵正抓緊謀劃、推進(jìn)一批重大鐵路項(xiàng)目。爭(zhēng)取武漢樞紐直通線、沿江高鐵武漢至合肥段開工，力爭(zhēng)將呼南高鐵襄陽(yáng)至常德段、武漢至南昌高鐵、武漢至貴陽(yáng)高鐵等項(xiàng)目納入國(guó)家鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，盡早開工建設(shè)。確保到2025年底鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到8000公里，其中高鐵超3000公里，覆蓋長(zhǎng)江中游地級(jí)市和主要城鎮(zhèn)，基本形成以武漢為中心，區(qū)域內(nèi)1至3小時(shí)、相鄰省會(huì)城市2至3小時(shí)、各大經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市3至4小時(shí)的交通圈。
（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 林晶 見習(xí)記者 胡祎 通訊員 孟立）
