極目新聞記者 馬清妮

通訊員 余海艷

10月8日，十一假期后的首個工作日。武漢三鎮各大主干道車水馬龍。在位于武漢經開區東荊河畔的華中首個智能網聯汽車測試場項目內，機械運轉不停，包括國慶長假期間，中建二局湖北分公司管理人員和1000多工友抓緊建設，向著今年底竣工的目標奮進。

武漢智能網聯汽車測試場項目緊鄰通順大道，規劃用地面積約1313畝，建設內容包含高速匝道、極限競速、高速及極限性能、極端環境、城市、鄉村、自動泊車、山路模擬等十大場景測試區、四大實驗室群，內含中部首條F2級別國際賽車道。未來，其將為智能網聯汽車研發、檢測、認證等提供“一鍵式”服務。

施工隊伍中，23歲的四川阿壩州小伙曹福衛顯得精神抖擻。今年6月畢業后，他與哥哥赴武漢、河南兩地，投身建設行業。目前，他與同事擔起項目第六連接通道的數據測量工作。“第一次在工作崗位上過十一，累且充實。”說話間，曹福衛選定測量點，熟練拉開工具包，測距儀、卷尺等儀器擺放到位后，一整天時間，他將多點位勘測復核，確保施工無誤差。

千余畝的施工場地上，10個風格迥異的測試區同步推進，施工種類大相徑庭。來到極限競速區，記者看到，環形賽道雛形已現，兩臺壓路機來回作業。相較于場內松軟土層，該賽道表面覆土平滑夯實，步行其上，腳感堅硬。

“目前，我們正在進行第五層土的壓實度檢測。”項目書記徐容向極目新聞記者介紹，該賽道全長4.29千米，測量賽道內任意一點，4米范圍內高差則不能超過3毫米。

據了解，為滿足國際賽道的嚴苛標準。該賽道設計有級配碎石、水泥土、泡沫輕質土、三層瀝青路面等十多個面層。“我們腳下的賽道，實際距原始地面約6米。其中，高4米的空間就澆筑了74萬立方米質地硬，抗壓性強的泡沫輕質土。”徐容補充，賽道施工中將使用3D攤鋪技術。通過在攤鋪機上加裝棱鏡、GPS等，再配合自動全站儀和控制系統，能精細控制攤鋪的厚度、平整度，大幅減少人工作業誤差。

極目新聞記者了解到，目前，項目10大工區已全面鋪開。其中，信號屏蔽艙和極端環境艙的鋼結構主體已吊裝完成、自動泊車測試區路面瀝青鋪設完成、鄉村交通場景測試區已啟動級配碎石層施工……

據悉，該賽車場建成后，將填補我國中部地區沒有國際賽車場的空白，成為我國第一條建設在天然河畔有效節約土地資源的生態型國際二級賽道，更好地將武漢“中國車都”的美譽推向世界，促進汽車運動和汽車產業的聯動發展。