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市場上有許多電動自行車改裝套件，它們都提供了為現有車輪充電的方法。Boost 已經成為一種選擇，與它的一些競爭對手相比，它具有更優(yōu)雅、更簡單的做事方式。無需連接控制器、電池硬件和霍爾效應傳感器，幾乎所有必要的齒輪都內置在定制的后輪轂電機中。與此同時，其他所有東西都包含在一個圓形電池組中，該電池組位于水壺架內，或者看起來很像的東西，安裝在你的下管上。
比如說，Swytch向您出售定制的前輪供您連接到您的自行車上，而 Boost 則安裝在后輪上。這意味著初始安裝會更加密集一些，因為您需要添加盒式磁帶、串入鏈條并很好地設置模擬設備。或者，你知道，如果你像我一樣對工程有十指威脅，可以請當地自行車維修店的技術人員為你做這件事。但是，在那之后，您需要做的就是擰入水壺架，然后用拉鏈將一根從后輪延伸到下管的電線系緊，這樣就大功告成了。
它沒有屏幕，部分原因是所有扭矩傳感器都包含在電機內，同時也有助于降低成本。如果需要，用戶可以連接到配套應用程序，在那里他們可以將動力輔助設置為 Eco 或 Boost 模式。您還將獲得一個簡短的提速選項，以幫助您遠離交通擁堵，這會在很短的時間內最大限度地發(fā)揮發(fā)動機的作用。該應用程序還有一個儀表板模式，因此，如果您將手機安裝在車把上，您可以隨時關注您的速度、距離和電池電量。
電池本身有一個隱藏在防塵罩下的 USB-A 端口，使您可以在騎行時為設備充電或運行 USB 供電的燈組。
由于 Boost 今天是在英國的自行車展上展出的，所以我可以在連接到渦輪教練機的同時試一試。我發(fā)現沒過多久，生態(tài)模式所提供的提升水平就足以讓我每天穿過城鎮(zhèn)。激活增強模式后，很快就會感覺動力太大，只有在應對陡峭的山坡時才需要這個選項。
在定價方面，Boost目前在英國有售，在當地自行車商店安裝時的價格為 695 英鎊。如果您想自己安裝，也可以花 645 英鎊購買套件，不過該公司還提供電機和電池組供人們組裝自己的輪子。這無疑是電動自行車改裝套件的一個有趣的轉折，我將來非常有興趣親自嘗試。
