極目新聞記者 潘錫珩

通訊員 李丹 產(chǎn)啟斗

明天，一年一度的高考將正式拉開大幕。武漢地鐵不但為考生提供免費乘車，司機們在發(fā)車前看到有趕來的考生，還會主動為他們“帶一腳”。

“我提一個建議，把‘末班車守候’的服務(wù)舉措做法覆蓋到高考三天內(nèi)，為趕考的考生們‘帶一腳’”。6月5日，武漢地鐵古田一路司機待乘室內(nèi)，完成工作交接下了班的班組長程雄與同事們一起商量服務(wù)高考做法和細節(jié)時提出建議，得到在場所有人員贊同。

2015年起，武漢地鐵推出“末班車守候”服務(wù)舉措，全線網(wǎng)所有線路末班車在停站等候發(fā)車的過程中，如司機發(fā)現(xiàn)還有乘客在奔跑趕車，就會專程為他們“帶一腳”。“為乘客帶一腳”的做法在今年春節(jié)假期運營全時段得到推廣，服務(wù)乘客百余名，得到良好效果。

1992年出生的程雄，入職7年安全行車近20萬公里，運送乘客千萬。他介紹說，當列車到站開關(guān)門時，司機乘降作業(yè)時如發(fā)現(xiàn)有拿著文件袋趕車的學生乘客，在允許范圍內(nèi)會把控關(guān)門時機，讓他們能夠快速乘上車，從容應(yīng)考。武漢地鐵1號線為全程高架線路，行車作業(yè)標準明確規(guī)定，列車進站警示鳴笛2次，發(fā)車前警示鳴笛1次。全線32座車站，列車開行一圈需鳴笛192次，每名司機工作一天需按壓電笛按鈕千余次。高考期間全線禁止鳴笛，對于每天重復(fù)上千次鳴笛動作的列車司機來說，“突然不鳴笛”倒成了一個“挑戰(zhàn)”。為此，他們想到用瓶蓋蓋住那圓形電笛按鈕，列車在進站、發(fā)車時作業(yè)時，即使習慣性地摸了電笛按鈕也不會誤操作，如果遇到突發(fā)情況也可及時取下來，方便實用。現(xiàn)在，他們根據(jù)不同車型的電笛按鈕直徑，量身采購了不同直徑的電笛罩蓋，方便高考期間使用。

程雄（中）與同事交流（通訊員供圖）

當班討論會上，程雄分類好4種車型不同大小的50個電笛罩蓋，提示高考首日凌晨出車時按要求領(lǐng)取，及時放至電笛上面，“禁鳴神器”助力“靜音護考”。

電笛罩蓋防止誤按（通訊員供圖）

為做好高考期間的服務(wù)保障工作，武漢地鐵制定了詳細的行車計劃和方案：提前對信號、通信、供電、車輛等行車關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施進行深度維護，對車站電扶梯、閘機、乘客信息系統(tǒng)等客運服務(wù)設(shè)備設(shè)施進行全面檢查；專業(yè)技術(shù)人員在運營時段將全過程守護重點設(shè)備，如遇突發(fā)情況可第一時間進行處置；高考期間，1號線列車采取人工駕駛模式限速運行、取消進站及發(fā)車鳴笛；英語聽力考試期間，1號線臨近考點的車站關(guān)閉自動廣播，由人工宣傳引導(dǎo)乘客；考生還可憑準考證從車站“專用通道”快速進站，免費乘車。