重慶軌道交通27號線璧山段首樁順利開鉆現(xiàn)場

2月28日，重慶軌道交通27號線璧山段建筑工地上洋溢著一派溫暖又熱鬧的氣氛，伴隨著挖掘機引擎的轟鳴，項目首樁順利開鉆，這也標(biāo)志著重慶軌道交通27號線全線施工正式拉開帷幕。

線路全長49公里

共設(shè)車站14座

據(jù)悉，重慶軌道交通27號線由西向東穿越重慶市中心城區(qū)平行嶺谷地帶。線路起點位于市域快速鐵路璧銅線起點璧山站，終點止于茶園新區(qū)重慶東站，連接璧山區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、渝中區(qū)、南岸區(qū)和巴南區(qū)共6個區(qū)和重慶高新區(qū)。

27號線共設(shè)車站14座，分別為（暫定名）：璧山站、虎溪站、大學(xué)城南站、寨山坪站、西永站、磁器口站、沙坪壩站、石橋鋪站、大坪西站、重慶站、后堡站、南坪站、廣福大道站、重慶東站。

其中，璧山站為高架站（由市郊鐵路璧銅線實施），其余13座均為地下站，并設(shè)重慶東車輛段和璧山停車場。線路為雙線，采用6輛編組，右側(cè)行車制，最高運行為速度140公里/小時、25KV交流制式的城軌快線車，項目建設(shè)工期為72個月。

載客量更大速度更快

將與璧銅線跨線運營

重慶軌道交通 27號線為東西向城軌快線，系統(tǒng)規(guī)模按照城軌快車6輛編組，采用大小交路運營方案，小交路范圍內(nèi)列車開行24對/小時，最大輸送能力可以達到3.73萬人次/小時。列車設(shè)計采用3.3米寬體車，車體采用橫縱結(jié)合的方式對座位布置，車輛最大載客量為2612人。

據(jù)悉，城軌快線為通勤出行提供快速、大容量、公交化服務(wù)的新型快速軌道交通方式，站間距大，通常約3公里。城軌快線主要連接城市主中心、副中心、內(nèi)外組團中心、對外門戶樞紐等重要城市功能節(jié)點。

此外，重慶軌道交通 27號線建成運營后，可實現(xiàn)與城市軌道交通多點換乘、無縫換乘，實現(xiàn)外圍組團和中心城區(qū)市民出行交通的快速轉(zhuǎn)換。其中，軌道交通27號線璧山站就設(shè)于重慶軌道交通1號線璧山站北側(cè)，與軌道交通1號線璧山站相連，為高架島式車站，采用“站橋合一”的結(jié)構(gòu)形式，建成后將與璧銅線跨線運營。

實現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換

提升軌道交通效率

重慶軌道交通27號線橫跨主城都市區(qū)東西向三大槽谷，以快線形式串聯(lián)三個鐵路客運站（重慶東站、菜園壩站、沙坪壩站）、三大商圈（南坪商圈、大坪商圈、沙坪壩商圈）。

該線路將服務(wù)城市中心區(qū)、西永及茶園組團中心，支撐沿線沙坪壩、大坪、南坪、茶園、大學(xué)城等商圈及人口聚集地區(qū)發(fā)展，串聯(lián)重要門戶樞紐。

重慶軌道交通27號線建成后將實現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，對提升軌道交通效率，加快構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)具有積極意義。建成后將進一步緩解重慶軌道線網(wǎng)東西向客流壓力，優(yōu)化交通出行環(huán)境。