據奔馳汽車官網發布的數據顯示，奔馳品牌2017年銷量表現較為優異，漲幅達到9.9%，售出共計2,289,344輛，增長主要受全新E級等驅動，連續第二年拿下年度最暢銷豪華車桂冠。我國依然是奔馳最大的單一市場，2017年奔馳在我國銷量達到587,868輛，同比增長25.9%，創下新高。
奔馳在我國售出的超過58萬臺車中，奔馳E級長軸距版的表現極為亮眼，在全球范圍內，奔馳E級及其衍生車型的銷量更是超過了35萬輛，在我國，E級的整體銷量達到了2016年兩倍之多，其中大部分為長軸距版。另外，國產奔馳E級長軸距版由于采用了比肩德國的標準和生產工藝，也首次出口海外，銷往印度。
那么，究竟是什么樣的原因使得奔馳E級長軸距版在競爭如此激烈的豪華車市場上，取得了如此傲人的成績呢?分析認為，強大的產品實力、睿智的智能化科技以及高標準的生產制造工藝是真正的原因。
設計、內飾、動力傲視同儕強大的產品力看齊梅賽德斯-邁巴赫S級
奔馳長軸距E級基于MRA后驅平臺打造，外觀上傳承經典，靈感源自于梅賽德斯-邁巴赫S級轎車，專屬中國的長軸距設計配以C柱上專屬徽標，對梅賽德斯-奔馳一貫的高貴奢華進行了現代詮釋，更帶來充裕的后排空間，讓駕駛和乘坐皆享舒適。全新側面腰線大氣恢弘，如天際線般勾勒出優雅車身。智慧風范，渾然天成。
奔馳E級長軸距版的內飾同樣精彩，長軸距版奔馳E級不僅在外觀上傳承了S級的神韻，還將這股奢華感帶入了車內。不僅在內飾的用料，做工工藝方面，長軸距E級保持了奔馳一如既往的高質感，中控的兩塊12.3英寸屏幕也與老大哥S級如出一轍，科技感十足。64色氛圍燈，私密小窗，第二代柏林之聲音響，全新人體工程學座椅等配置，也將長軸距E級的舒適氛圍營造的逼格十足。
加長軸距專為中國設計，最為中國消費者所青睞，令整個后排充滿空間感、品質感和豪華感;豪華型后排頭枕以及典雅的黑色岑木木飾，帶來更加舒適的駕乘空間;后排私密三角窗可欣賞窗外世界，窗外卻無法看見車內情況，出色的降噪水平帶來安靜的駕乘空間，開拓視野的同時增強了私密性。讓駕乘者盡享觸覺與視覺的雙重盛宴。
奔馳E級長軸距版在動力上更是不乏亮點，特別是它的9AT自動變速箱。這款變速箱由奔馳自行開發，擁有9 個前進檔，將效率，舒適性和動態性提升。這是豪華車細分市場中全球首款配備液力變矩器的 9 速自動變速箱。其高效率有助于降低油耗。更大的傳動比范圍可降低發動機轉速，在保持性能的同時提高了駕乘舒適性，降低了噪聲級。檔位間隔的減小加快了換檔速度，并提高了響應性和靈活性。同時，9 速自動變速箱 (9G-TRONIC) 具有堪比無級變速箱的平順換檔機構，幾乎察覺不到的換檔操作令人印象深刻。
奔馳E級長軸距版的地盤調校同樣扎實，它的空氣懸架能夠實時監測路面情況，全方位自動調節水平高度，無論載荷如何，車輛均可保持恒定的水平高度。為增加在不良路面或坡道上的離地間隙，可將懸掛升高。這樣的懸架為車輛的駕乘舒適性提供了最好的基礎，在遇到細碎的顛簸時，懸架行程相關減震功能將降低，從而提升道路行駛操控性以及輪胎振動特性和靈敏度。對于路況較差的顛簸路段，被動減震功能將發揮全部作用，從而增強車輛穩定性。
此外，奔馳E級長軸距版還具有駕駛模式選項，官方稱其為動態操控選擇 (DYNAMIC SELECT) 控制器。共有 5 種駕駛模式可供選擇：“舒適”、“運動”、“運動增強”、“個性化”和“Eco”，駕駛員可使用中央控制臺上的翹板式開關進行輕松選擇。除了 4 種預配置駕駛模式，駕駛員還可使用“個性化”模式自由定義自己喜歡的駕駛風格。真正做到兼具舒適和運動操控。
互聯系統加智能出行打造領先的智能汽車
黨的十九大報告提出，“建設現代化經濟體系，必須把發展經濟的著力點放在實體經濟上”。在新常態下，推動實體經濟實現跨越式發展，必須正確處理實體經濟與虛擬經濟、制造業轉型升級、互聯網經濟以及對外開放等多方面的關系。
十九大報告對實體經濟的發展做出的指導可謂字字珠璣——回歸實體，正確處理與互聯網經濟與虛擬經濟的關系，這正與傳統汽車行業當中佼佼者們的思考不謀而合。事實上，一直以來，奔馳都在思考未來的汽車發展趨勢。在2017年的CES展上，梅賽德斯-奔馳發布了“future mobility”戰略，聚焦車聯網、人工智能、汽車共享以及自動駕駛技術等方面，并于2018年帶來了全新的人機交互系統：Mercedes-Benz User Experience(MBUX系統)，正是對整車制造與互聯網經濟之間關系最好的詮釋。
事實上，人工智能也好，車聯網也罷，對于奔馳來說，都并不遙遠，那是通過每一款產品、每一代車型，一步一個腳印，扎實的演進過程。那些在Generation EQ和Vision Van們身上展示的黑科技，在奔馳E級長軸距車型上，能夠找到實現的軌跡。
也許真正實現汽車的人工智能依然遙遠，但一些觸手可及的技術已經越來越具有自我學習和進化的人工智能屬性。梅賽德斯-奔馳E級長軸距版已經在一定程度上將汽車系統搭建成為生活服務新入口。其全球首創的Car-to-X智能云端交互系統能夠與交通設施互換信息，也可以為駕駛偵測街角中、處在盲點的車輛，以電子信息擴增車輛的視野，讓車主實時運籌帷幄。Mercedes me互聯則如同一位全能管家,可提供車輛控制、智能旅途、移動辦公、信息娛樂等近40項貼心服務，隨需而用。
在智能出行領域，梅賽德斯-奔馳E級長軸距版被賦予了感知和主動行為的能力，從而能夠“自主”地與其他車輛保持安全距離。梅賽德斯-奔馳E級長軸距版通過預防性安全系統，把對駕乘者的安全防護做到了細致入微，無論是碰撞聽力保護還是座椅脈沖側碰保護功能，面對安全問題都能做到見招拆招，更全面地為駕乘者帶來極致周到的安全保護。
130多年來，梅賽德斯-奔馳不斷地創造出各種各樣為人類服務的工具，其中許多具有劃時代的意義。梅賽德斯-奔馳E級長軸距版作為“全球最智能行政座駕”，依靠梅賽德斯-奔馳深厚的技術積累，讓駕駛員與汽車之間的交互變得更加簡潔高效，讓駕駛變得更加安全。成為了智能駕駛路上的一個劃時代的里程碑。
嚴謹的標準和智能化的生產助力汽車制造業崛起
當前，科技進步正在成為經濟發展的重要推動力，面對正在興起的人工智能浪潮，制造業崛起的契機正在到來，從自動化逐漸向智能化的轉換，既是中國制造2025的重大機遇，更是推動中國制造業轉型升級的動力。
如果說制造業是實體經濟當中的支柱，那么汽車產業就是這支柱上最重要的支點。而奔馳所代表的德系工業4.0標準，更加能夠助力我國汽車制造業的崛起。走進北京奔馳的亦莊工廠，就能在這里找到答案。
在這里，每天有超過1000臺車輛駛下生產線，均由高標準的生產制造工藝嚴格把控質量。以奔馳長軸距E級車為例，其沖壓過程精細入微。擁有世界最先進的全伺服沖壓自動線和全國首臺沖壓件表面缺陷光學檢測設備，確保車身精度的公差小于3根發絲;為了保障車身連接的精度和強度完全符合戴姆勒全球最高標準，以冷連接為代表的頂級車身連接工藝為長軸距E級車量身定制了超過6500個連接點;并通過全車超過184米的同級最高涂膠量，確保全新長軸距E級車在減震、密封、防噪等方面擁有更卓越表現。
除了制造工藝上精益求精的嚴格標準，這座將德國工業4.0與中國智造2025相連接的工廠在生產制造過程中也實現了高度的智能化。
在奔馳E級的生產工廠里，北京奔馳工廠的工人數量很少，各車間大多數工作基本由“機器人”完成，穿梭其中仿佛置身于一座未來工廠。無處不在的智能監控時刻把控每一道工藝的品質。僅以裝焊為例，全車數千個連接點的精度和強度，都處在監測機器人的緊密監控中，哪怕出現毫厘之間的誤差，都會被自動叫停。
事實上，人工智能不僅意味著制造業中完成某一環節工作的實體機器人，也是未來制造業的智能工廠、智能供應鏈等相互支撐的智能制造體系。通過人工智能實現設計過程、制造過程和制造裝備的智能化。智能化將不斷賦予制造業新能量，賦予制造業更高效率，甚至帶來生產和組織模式的顛覆性變革。
可以說，在汽車人工智能的道路上梅賽德斯-奔馳已走在了最前列。梅賽德斯-奔馳E級長軸距版正是其通往未來道路上最好的例證。而以梅賽德斯-奔馳為代表的汽車企業所展現出的擁抱人工智能的積極態度，也必然為汽車產業迎接人工智能變革帶來全新的思路。
高標準、智能化的生產過程、超前的智能科技和互聯系統鑄就了奔馳E級長軸距版如此強大的產品實力。管中窺豹，當奔馳再一次站在世界豪華車銷售的巔峰時，人們并不會因此感到吃驚。
