QX50是東風英菲尼迪旗下的一款中型SUV，基于EX車型打造而來，于2013年引進國內后進行了加長，目前已臨近換代年限。網上車市從英菲尼迪內部獲悉：全新一代QX50將于4月25日在國內首發。新車造型多處做出改變，并采用全鋁制一體車身結構，換搭2.0T發動機。另據北京地區東風英菲尼迪經銷商透露，購買現款QX50全系車型可享受近8折優惠，最高優惠幅度可達8萬元。
全新一代QX50外觀相比現款車型在多處進行重新設計，前臉使用“水波紋式”中網設計，外部帶有銀色裝飾條，燈組內部采用全LED光源。新車保險杠棱角分明，搭配兩側進氣口突顯運動風格，A柱、尾門和車底擾流板等處的設計，均充分考慮提升車身四周和下方的空氣流動性，風阻系數較之前降低了6%。
全新一代QX50中控臺使用非對稱式設計，配有三輻式多功能方向盤，中控臺配上下兩塊液晶顯示屏，上方8英寸液晶屏用來顯示導航，下方7英寸液晶屏和周圍的實體按鍵負責控制娛樂、空調、語音等功能。新車配備英菲尼迪ProPILOT自動駕駛輔助技術，提供輔助轉向、制動和加速等功能。ProPILOT自動駕駛輔助技術采用一鍵開啟模式，保留了車輛的駕馭感和掌控感，同時增強駕駛樂趣。
全新一代QX50基于英菲尼迪全新SUV平臺打造，內部空間及儲物空間得到提升。海外版車身長寬高分別為4693×1903×1679mm，軸距2800mm，相比現款國產車型，新車長度和軸距分別減少51mm和80mm，車身寬度和高度則增加100mm和65mm。
動力方面，全新一代QX50率先搭載全球首款量產可變壓縮比發動機VC-Turbo，最大功率200kW，峰值扭矩380Nm，傳動系統匹配CVT變速箱。全新2.0T VC-Turbo發動機在原有的曲柄連桿機構上，又額外增加了一套多連桿機構及一根控制軸，使得壓縮比可以在8:1和14:1之間根據發動機工況自由調整。如果需要節能，VT-C發動機將切換到高壓縮比模式;如果需要動力，則切換為低壓縮比的高轉速模式。
現款QX50搭載2.5L發動機車型最高售價44.98萬元，在車價當中稅率部分包括了9%的消費稅。新一代QX50換搭2.0T發動機后，對應稅率為5%，下調了4個百分點，以現款頂配車型44.98萬元的售價為例，排量下調后可相應降低17,992元。此外，新車會在大連工廠投產，該工廠是英菲尼迪繼日本櫪木、美國士麥那、湖北襄陽、英國桑德蘭之后的第五大生產基地，同時也是英菲尼迪國內第二座工廠，一期已建成年產11萬輛的整車生產規模，未來年產能可達到30萬輛。
