近日，福特汽車投資6.8億元人民幣打造的南京測試中心，以及座落于南京工程研發(fā)中心的創(chuàng)新空間正式啟用。南京測試中心是福特在中國建造的首個整車測試和驗證基地，它的投入運營將加快福特在亞太地區(qū)的新產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研發(fā)速度和提高效率。而創(chuàng)新空間是一個激發(fā)和鼓勵員工開拓思維、動手實踐的設(shè)施。兩者都是福特在南京工程研發(fā)中心新增13億元人民幣投資助力創(chuàng)新的重點項目。

據(jù)透露，未來福特面向中國市場的車型產(chǎn)品主要將由本土的團隊進行開發(fā)和設(shè)計，同時將會在這里進行開發(fā)和完成測試工作。而此舉將使福特更快速的學習中國市場需求變化和加快推出新車型的速度。

“沒有人能比中國工程師們更了解中國駕駛者” 福特汽車亞太區(qū)產(chǎn)品開發(fā)副總裁韋盛廷表示，“建立南京測試中心最根本的目的，就是加速(面向中國市場的)產(chǎn)品的上市時間。”

加速本地化最短36個月完成研發(fā)與測試過程

南京測試中心包括一條長約3公里的勻速環(huán)道，多條試車跑道模擬世界各地不同特征的典型路面，可完成近八十項路面測試。還包括整車噪聲、整車排放和異響三個測試實驗室。

“沒有人能比中國工程師們更了解中國駕駛者，”福特亞太產(chǎn)品副總裁韋盛廷說，“南京測試中心將幫助他們更快、更便捷地測試所設(shè)計研發(fā)的車輛，大大縮短新產(chǎn)品從開發(fā)到市場的時間。”同時，該測試中心的建成也將輻射亞太的其他地區(qū)。

據(jù)了解，南京測試中心將測試中國乃至整個亞太市場上的多種車型，包括緊湊型到全尺寸乘用車、SUV以及輕型商用車。在這里，福特可以完成整車的絕大多數(shù)測試，減少把車輛運到國外測試的麻煩，從而節(jié)約時間和金錢。

首批測試的車輛包括為中國市場打造的新一代車型。福特進口車型福特探險者和福特Mustang也將在此進行本地化驗證和調(diào)校。

按照慣例，“全球整車開發(fā)流程”全部周期需求三到四年左右。而跨國品牌的新車在引入國內(nèi)市場之前，要經(jīng)過適應(yīng)性的調(diào)整與測試，這又是一個不短的時間。而福特汽車從南京工程研發(fā)中心研發(fā)一款新車，到南京測試中心完成測試，根據(jù)不同的零部件和系統(tǒng)， 一般需要36至44個月來完成。

此外，該測試中心也將與其他福特汽車實驗室進行合作，進一步提升福特在中國市場乃至亞太地區(qū)的動力總成工程能力，滿足消費者對于提升燃油經(jīng)濟性的需求。

上個月，長安福特曾宣布投資8 億元擴建重慶工程開發(fā)中心。重慶和南京的開發(fā)中心都擴張完畢后，將以何種方式進行分工?韋盛廷介紹，福特汽車在華所有的企業(yè)都需要擁有自己的產(chǎn)品開發(fā)能力，并且以協(xié)同增效的工作方式為中國消費者提供產(chǎn)品和服務(wù)，同時在產(chǎn)品開發(fā)及投入的過程中會避免重復(fù)建設(shè)的情況。他透露：“眾所周知的福特福睿斯、金牛座都是南京工程研發(fā)中心的成果，同時重慶的工程師團隊也參與到福睿斯和金牛座的設(shè)計、開發(fā)的過程中來。未來所有的資源都能夠進行有效整合。隨著南京測試中心的落成，它也將擔任長安福特和江鈴福特車型的測試工作。”

南京測試中心占地面積988畝(約66萬平方米)，參照福特的全球標準建造，并與福特在北美、歐洲和澳大利亞的測試中心保持一致。

其中試車跑道區(qū)模擬了全世界各地不同特征的典型路面環(huán)境，并可以完成近八十項路面測試。無論是凹坑、鵝卵石路，還是搓板路，它們都是為了依據(jù)車輛在真實環(huán)境中的駕駛狀況設(shè)計制造，從而能讓工程師在測試環(huán)節(jié)可模擬全球各地消費者的日常駕駛體驗。

長約3公里的勻速環(huán)道為三車道混凝土路面，主要用于測試車輛的制動性能、空擋滑行、動力總成以及轉(zhuǎn)向性能。測試工程師介紹，最外側(cè)車道一般限速160~180公里/h。

梯度坡道設(shè)置了四種不同坡度的長坡道以及九種坡度的短坡道，測試車輛的動力總成、駐車制動和牽引力控制系統(tǒng)。

整車排放實驗室按照最新的國六/歐六檢測標準設(shè)計建造，保證車輛的尾氣排放符合中國法規(guī)，并具有良好的燃油經(jīng)濟性。

異響試驗實驗室運用四柱液壓振動臺和整車溫濕度環(huán)境艙將車輛放置于模擬極端環(huán)境和惡劣路況下進行異響測試和懸掛耐久性測試。

引入“硅谷模式” 培養(yǎng)福特版“硅谷創(chuàng)客”

南京的創(chuàng)新空間是福特全球首批在其研發(fā)中心園區(qū)內(nèi)打造的創(chuàng)新中心之一，建筑面積近千平方米，對福特在華所有員工全天24小時免費開放。

創(chuàng)新空間提供包括3D打印機、3D掃描儀、激光切割器和虛擬現(xiàn)實設(shè)備等先進設(shè)備和軟件開發(fā)工具，鼓勵和激發(fā)員工的協(xié)作創(chuàng)新。創(chuàng)新空間內(nèi)一群技能和經(jīng)驗豐富的專家將為員工提供指導(dǎo)，幫助這些“創(chuàng)客”開拓創(chuàng)新思維，實踐新想法。

南京創(chuàng)新空間的一期項目于2016年12月開始運營，它是福特汽車在全球首批建造的創(chuàng)新中心之一。到2018年底，福特將在亞太地區(qū)建造四家創(chuàng)新空間，其中一家位于印度欽奈。

事實上，在創(chuàng)新空間正式啟用前，福特汽車已經(jīng)在此舉辦過數(shù)場創(chuàng)新競賽活動。此外，福特還計劃將創(chuàng)新空間逐步開放給當?shù)氐膶W校和合作伙伴使用，促進福特和周邊社區(qū)的更多創(chuàng)新合作。

“支持和鼓勵創(chuàng)新一直是福特不斷進步的秘訣之一，我們需要做的就是激發(fā)員工的創(chuàng)新潛能。我們參照‘硅谷模式’——那里的各家公司鼓勵員工從日常工作中跳脫出來，針對不同的創(chuàng)意進行試驗。所以，我們希望營造一個開放自由的環(huán)境，提供先進的軟硬件設(shè)備，為員工創(chuàng)新提供一個快捷通道。他們可以在這里頭腦風暴，碰撞思想，還可以快速將想法動手實踐!” 福特汽車亞太區(qū)產(chǎn)品開發(fā)培訓經(jīng)理肖諾文表示，同時肖諾文也是這個創(chuàng)新空間的負責人。

面向中國市場的產(chǎn)品主要由本地團隊開發(fā)測試

中國是全球最大的汽車市場。2016年，福特汽車公司在華汽車銷售超過127萬輛(含商用車、進口車)，創(chuàng)下公司在華年度銷量的最好成績。2017年是福特的調(diào)整之年，包括人事、決策機制和全球戰(zhàn)略的調(diào)整。今年1-10月份，福特在華的累計銷量達到938,570輛，與去年同期略有下滑。不過福特中國CEO羅冠宏認為：“爭一世而不是爭一時。”

現(xiàn)在福特汽車正加大對人工智能、共享出行和無人駕駛等方面的投資和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，在成本、制造、質(zhì)量把控和產(chǎn)品開發(fā)等環(huán)節(jié)做調(diào)整，力求讓福特的產(chǎn)品更貼近用戶，使福特品牌和整個業(yè)務(wù)更具有競爭力。

對任何一個市場而言，最好的方式是與本地合作伙伴、供應(yīng)商合作從而更好的了解本地市場需求，開展這些工作最好的地方就是在本地的研發(fā)中心來進行。

成立于2007年的南京工程研發(fā)中心從一個采購辦公室逐漸發(fā)展成為一個服務(wù)于亞太地區(qū)的世界級產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新中心，并成為福特全球九大產(chǎn)品研發(fā)中心之一。

過去十年，南京工程研發(fā)中心員工規(guī)模逐步擴大，現(xiàn)已逾2,000人，迄今為止獲得200余項國家創(chuàng)新專利;并參與福特福睿斯、福特金牛座等中國市場暢銷車型的主要研發(fā)工作。隨著南京測試中心正式投入運營，南京工程研發(fā)中心將在中國及亞太市場的產(chǎn)品研發(fā)和車輛工程方面扮演更為重要的角色。

據(jù)透露，未來福特面向中國市場的車型產(chǎn)品主要都將由本土的團隊進行開發(fā)和設(shè)計，同時將會在這里進行開發(fā)和完成測試工作。福特南京測試中心可以讓開發(fā)團隊更快速的進行設(shè)計、概念驗證工作，加快產(chǎn)品迭代速度，更快速的學習中國市場需求變化和加快推出新車型的速度。而最了解中國消費者需求的一定是中國的汽車工程師，而福特南京工程研發(fā)中心能夠激發(fā)中國工程師的創(chuàng)造力，并充分發(fā)揮他們的潛能和影響力，從而更好的服務(wù)中國市場和消費者。

一直以來，自主品牌的相對優(yōu)勢在于比合資品牌更了解中國市場。而近年來，以福特為代表的合資品牌紛紛加速產(chǎn)品的本地化以及加碼對中國市場的研究。毫無疑問，“了解中國消費者”是未來車企決戰(zhàn)中國市場的一大籌碼，但假以時日，這優(yōu)勢究竟屬于誰還猶未可知。自主品牌或許應(yīng)該感覺到一絲危機了。