自中國加入WTO，已經(jīng)走入第23個年頭。中國企業(yè)、中國制造的國際化早已不是一個選擇，而是一個普遍現(xiàn)實。
但另一個不容回避的現(xiàn)實也擺在了中國企業(yè)的眼前：隨著全球經(jīng)濟綠色低碳趨勢的逐步明朗，中國企業(yè)傳統(tǒng)的制造優(yōu)勢正慢慢減弱。如不及時摒棄過去那種高污染、高耗能、粗放的發(fā)展方式，轉(zhuǎn)向環(huán)境友好型、資源節(jié)約型的可持續(xù)發(fā)展方式上來，培育市場新優(yōu)勢，中國企業(yè)在未來國際市場格局中很可能處于被動位置，這也意味著對市場話語權(quán)的放棄。
【資料圖】
據(jù)不完全統(tǒng)計,目前,包括中國、英國、瑞典、丹麥、新西蘭、匈牙利、西班牙、智利、日本、韓國在內(nèi)的多個國家及地區(qū)已設(shè)定了各自的碳中和目標(biāo)。
全球脫碳,如火如荼。
從歐盟力推“綠色新政”到美國重返《巴黎協(xié)定》,從日本確立“綠色增長計劃”到韓國公布碳中和促進戰(zhàn)略,全球主要經(jīng)濟體競相立下“零碳承諾”?！?060年前實現(xiàn)碳中和目標(biāo)”的承諾，意味著中國也正積極投身這場全球脫碳競跑。
隨之而來的，就是國外以碳中和為由筑起日漸趨高的“綠色壁壘”和“綠色門檻”。
事實上，“綠色壁壘”一直都是中國企業(yè)眾多國際化道路上揮之不去的隱隱陣痛。
在加入WTO之初，我國對歐洲的服裝出口就面臨著服裝和紡織品受到歐洲消費者組織的抵制的局面，主要原因是相當(dāng)一部分服裝殘留污染或加工環(huán)節(jié)存在污染，不符合環(huán)保要求。
https://kns.cnki.net/kcms2/article/abstract?v=3uoqIhG8C44YLTlOAiTRKgchrJ08w1e79zTD32bjb4wKXEWDibeQl52R7fsuSooBS5t9sPtzZiXqNHeclynZP_-LPsVFZLqi&uniplatform=NZKPT
資訊來自《中國出口商》周刊
2003年2月13日，歐盟第L37期《官方公報》公布了歐洲議會和歐盟部長理事會共同批準(zhǔn)的《關(guān)于報廢電子電器設(shè)備指令》（WEEE）和《關(guān)于在電子電器設(shè)備中限制使用某些有害物質(zhì)指令》（RoHS），于2004年起實施。
因涉及面廣，其一度被稱為“牽動全球制造業(yè)神經(jīng)的指令”。其中，RoHS指令規(guī)定，歐盟的制造商、進口商或代理等，必須對其投入市場的8類電子電氣提供鉛、汞、鎘、六價鉻、聚溴二苯醚和聚溴聯(lián)苯6種有害物質(zhì)含量不超過限額的聲明。聲明的內(nèi)容必須有相應(yīng)的證據(jù)支持，即證明產(chǎn)品符合要求的檢測報告；WEEE指令則對家用電器在內(nèi)的電子電氣設(shè)備及產(chǎn)品提出了嚴(yán)格的環(huán)保要求，包括了增加報廢電子電氣設(shè)備的回收和再利用率，減少資源浪費，保護自然環(huán)境的要求。
而歐洲一直是中國家電產(chǎn)品出口的重要市場之一。在指令公布的前一年即2002年，中國對歐洲出口的電子電器產(chǎn)品出口額已經(jīng)達到20.5億美元，指令實施所產(chǎn)生的產(chǎn)品綠色采購、綠色生產(chǎn)、環(huán)?；厥仗幚?、以及檢測范圍的覆蓋面等都對家電出口企業(yè)了產(chǎn)生重要影響。
2007年8月，歐盟再次加碼，實施的《用能產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計框架指令》（Eup），要求進入歐盟的電氣產(chǎn)品必須從設(shè)計階段即開始綜合考量環(huán)境影響，提高產(chǎn)品環(huán)保性能，對如消耗原材料與自然資源，產(chǎn)生廢品，釋放有害物質(zhì)，對氣候變化帶來負面影響等進行全方位把控。此外最重要的是——EuP針對的產(chǎn)品80%來自中國。
這讓中國企業(yè)開始清醒的意識到——可持續(xù)理念必須貫穿產(chǎn)品全生命周期，才能應(yīng)對綠色壁壘，并且牽一發(fā)而動全身。
我輸歐電子電氣產(chǎn)品將遭遇新的技術(shù)壁壘——中國商務(wù)部
http://www.mofcom.gov.cn/article/ae/ai/200302/20030200069447.shtml
歐盟新“綠色壁壘”：機遇還是挑戰(zhàn)？——人民日報
http://news.cctv.com/financial/20070727/101593.shtml
綠色堡壘的觸手，無處不在。
針對汽車產(chǎn)業(yè)這個“碳排放大戶”的鎖鏈一環(huán)接一環(huán)：2019年出臺的(EU)2019/631乘用車和輕型商用車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，自2020年起,歐盟范圍內(nèi)新登記乘用車碳排放標(biāo)準(zhǔn)為95克/公里;2025年和2030年乘用車的減排目標(biāo)分別為15%和37.5%(基于2021年)。并規(guī)定自2021年起,新注冊車型須安裝車載油耗監(jiān)測設(shè)備以實時監(jiān)測車輛碳排放和燃油消耗量,且與車企提供的認證數(shù)據(jù)進行核實。
2021年，歐洲議會通過決議：如果與歐盟有貿(mào)易往來的國家不能遵守歐盟的碳排放相關(guān)規(guī)定,歐盟將對這些國家的進口商品征收碳關(guān)稅——針對的，就是汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。此外，歐盟已經(jīng)發(fā)布了基于全生命周期的汽車碳排放核算方法學(xué),并計劃將汽車二氧化碳排放法規(guī)從單純的使用階段過渡到全生命周期。
這也直接迫使戴姆勒、大眾、寶馬、沃爾沃、通用、福特、豐田、日產(chǎn)、博世等整車及零部件企業(yè)提出各自的碳中和目標(biāo)。
中國正在大力推進的新能源汽車，也被槍口瞄準(zhǔn)。
2022年3月，《歐盟電池與廢電池法規(guī)（草案）》獲歐洲議會等投票通過，并于年底達成臨時政治協(xié)議：根據(jù)歐盟《新電池法》，從2024年起，所有新購買的電動汽車（EV）電池、輕型交通工具（LMT）電池和大型工業(yè)電池，單個電池超過2度電時，必須擁有電池護照才能進入歐洲市場。而電池護照的核心其實圍繞兩條線，一條是電池的全生命周期的質(zhì)量管理、一條是電池的全生命周期的碳管理。
目前，中國經(jīng)濟已深度融入全球化的世界經(jīng)濟，面對雙碳的綠色趨勢，我們唯有加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，努力實現(xiàn)綠色增長。同樣，中國企業(yè)更應(yīng)當(dāng)審時度勢，努力成為在綠色經(jīng)濟大潮中乘風(fēng)破浪的合格舵手。
綠色壁壘的破題題眼，在于“產(chǎn)品碳足跡”，其是指某一產(chǎn)品正在其生命周期歷程中所招致的間接和曲接的CO2及其余溫室氣體排放總質(zhì)。但對于每個企業(yè)來講，產(chǎn)品碳足跡”帶來的碳管理是一個艱難的轉(zhuǎn)型過程。因為企業(yè)多年來形成的現(xiàn)有架構(gòu)、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、能源結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式，本身就是自己競爭優(yōu)勢的一部分。同時，又涉及到產(chǎn)品設(shè)計、原材料、供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型，面臨的困難遠遠超乎想象：
真正踏入“產(chǎn)品碳足跡”之后，還會發(fā)現(xiàn)諸如標(biāo)準(zhǔn)繁多，計算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；碳計算因子查找困難；數(shù)據(jù)源眾多，難以收集等眾多問題。
總的來說，相較于單一的二氧化碳排放，碳足跡是以生命周期評估辦法評價鉆研對象正在其生命周期中間接或曲接孕育發(fā)作的溫室氣體排放，應(yīng)付同一對象而言，碳足跡的核算難度和領(lǐng)域要大于碳排放，其核算結(jié)因包含了碳排放的信息。
乘風(fēng)破浪舵手，必須般配一個好錨。——數(shù)字化降碳平臺
立足iBUILDING美的樓宇數(shù)字化平臺，由美的樓宇科技搭建的iBUILDING產(chǎn)品碳足跡管理平臺，致力于幫助企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳足跡數(shù)據(jù)實時采集、查詢、一體化認證。該平臺擁有產(chǎn)品碳足跡建模、產(chǎn)品碳足跡分析、供應(yīng)鏈管理、碳足跡報告管理、碳足跡認證管理等功能模塊。并完全支持PAS2050、ISO14067、GHG Protocol等標(biāo)準(zhǔn)。
iBUILDING產(chǎn)品碳足跡管理平臺最亮眼的部分，是通過數(shù)字智能建模把“碳足跡”記在“數(shù)據(jù)大腦”里，即可自動化生成數(shù)字模型；同時用戶可以實時查詢與獲取最新的數(shù)據(jù)信息，幫助企業(yè)完整追溯了產(chǎn)品側(cè)CO2的產(chǎn)生與流向，再通過AI算法進行全景分析，為用戶生成碳排全景展示與減碳路徑規(guī)劃。
在數(shù)據(jù)采集的方式上，iBUILDING產(chǎn)品碳足跡管理平臺也展示了強大的兼容性，用戶可以通過系統(tǒng)對接、文件導(dǎo)入、手工錄入等多種實現(xiàn)全面、靈活的數(shù)據(jù)錄入，再基于iBUILDING數(shù)字化平臺的設(shè)備及系統(tǒng)接入能力，支持全生命周期相關(guān)系統(tǒng)的高效、便捷接入，實現(xiàn)多源異構(gòu)核算數(shù)據(jù)的實時采集與統(tǒng)一入庫。
此外，為了解決用戶碳計算因子查找困難的問題，我們在iBUILDING產(chǎn)品碳足跡管理平臺中加入了因子智能匹配功能，基于二級因子庫設(shè)計及多維推薦策略，實現(xiàn)產(chǎn)品模型的碳排因子自動匹配與智能化推薦，降低識別匹配人力投入90%以上。
最重要的是，美的樓宇科技已經(jīng)與SGS、TUV南德等認證機構(gòu)形成戰(zhàn)略合作，系統(tǒng)支持生成面向不同認證機構(gòu)要求的核查報告；當(dāng)上述工作全部完成，用戶可隨時在系統(tǒng)上一鍵式獲取一體化認證報告。
最后，用綠色制造、低碳工具來武裝自己，也是一場短期投入與長期效益的博弈。
對很多企業(yè)來講，衡量實現(xiàn)”碳中和”的投入和產(chǎn)出，核算的經(jīng)濟效益，是個更加現(xiàn)實的問題。全面實現(xiàn)”碳中和”的再次投資是非常巨大，短期內(nèi)生產(chǎn)系統(tǒng)的改造、能源結(jié)構(gòu)的改造、碳抵消的投入成本都非常驚人。所以必然是投入大于產(chǎn)出。但長期來講，生產(chǎn)系統(tǒng)的改造、生產(chǎn)效益的提升、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整一定會大大降低企業(yè)的運營成本和提高企業(yè)的競爭力。所以最終著眼點是企業(yè)如何平衡短期投入和長期投入的效益的問題。企業(yè)要算長期帳、系統(tǒng)帳，而不是僅著眼于短期的經(jīng)濟效益。
iBUILDING產(chǎn)品碳足跡管理平臺有能力，也有底氣幫企業(yè)算好這本賬，讓“碳賬本”透明可見。
本文來源：財經(jīng)報道網(wǎng)
