12月8日，寧蕪鐵路擴能改造開工動員會在南京召開，標志著該項目進入開工建設階段。記者在會上了解到，項目將于明年全面開工，計劃用4年時間全部竣工。

國鐵集團、江蘇省人民政府、安徽省人民政府聯合批復的可研報告顯示，寧蕪鐵路擴能改造項目將對南京城區段(滄波門至古雄)既有鐵路進行外遷，對線路進行電氣化改造、道口“平改立”，以及按照通航、防洪等要求對部分路段進行改線。

寧蕪鐵路北起南京樞紐南京東站，經南京市滄波門、古雄等站進入安徽省馬鞍山市，過當涂縣入蕪湖市，南至蕪湖樞紐蕪湖東站。目前，日開行列車39對(客運列車13對，貨運列車26對)，為客貨共線的單線非電氣化鐵路。改造后的寧蕪鐵路為客貨共線的Ⅰ級單線電氣化鐵路，全長102公里，全線設紫金山、滄波門、雙龍街、谷里、古雄、江寧鎮南、馬鞍山、黃梅山、毛耳山、塔橋等10座車站，投資估算總額98.6億元。

實施寧蕪鐵路擴能改造，是落實“生態優先、綠色發展”理念、推動長江經濟帶高質量發展的具體舉措。特別是南京城區段(滄波門至古雄)既有鐵路外遷，將徹底消除該區段內平交道口安全風險，化解原線路穿城而過帶來的割裂城市、噪音干擾、污染排放、交通擁堵等問題，既符合南京市城市規劃和環境保護要求，又打通了城市發展脈絡，對加快沿線地區產業結構升級調整、優化城鎮化空間布局、增強路網靈活性等具有重要意義。

(王世停 周 敏)