從即墨在去年成功完成“市”向“區(qū)”身份的轉(zhuǎn)變后，撤市設區(qū)成為老百姓關注的焦點。據(jù)公開報道顯示，2001年至今，山東已有10多個地方先后撤市(縣)設區(qū)，最近的一次是在濟南，其轄區(qū)內(nèi)的萊蕪市正式撤市設區(qū)，山東省會由此迎來“九區(qū)一縣”新格局。

青島方面，2012年以來，在西海岸、即墨相繼調(diào)整后，大家把撤市設區(qū)的下一個目標投向了膠州灣北岸的膠州市……

在今年7月山東公布的《山東沿海城鎮(zhèn)帶規(guī)劃(2018-2035年)》中明確表示，將適時推進膠州撤市設區(qū)。一系列官方信號的釋放，意味著膠州的設區(qū)行動，已獲得了山東省、青島市的支持，并已上報至國務院。

膠州底蘊:設區(qū)熱門，當之無愧。2017年，當即墨躋身全國縣域十強(第九)時，膠州以13位緊跟步伐，當即墨2017年GDP總量達到1310億時，膠州則以1137億稍遜一籌，

而GDP增速方面，兩個區(qū)市均為9.2%，發(fā)展勢頭迅猛。工業(yè)底蘊不亞于即墨的膠州市，2017年第二產(chǎn)業(yè)占比超過50%

未來，如果膠州順利設區(qū)，青島城區(qū)面積將大幅增加，達到6528平方公里，超過青島(11282平方公里)過半總面積!

值得一提的是，膠州灣在近兩次青島城市空間戰(zhàn)略中，均扮演著至關重要的角色。

在青島環(huán)膠州灣的規(guī)劃版圖上，此前東部有市南區(qū)、市北區(qū)和李滄區(qū);北部有城陽區(qū)(紅島經(jīng)濟區(qū));西部是西海岸新區(qū)，皆是青島市的主力城區(qū)，唯有西北部的膠州還處于縣市級，但憑借上述國家級的規(guī)劃、項目布局，撤市設區(qū)實乃大勢所趨。待膠州撤市設區(qū)、環(huán)膠州灣軌道交通網(wǎng)建成后，“青島環(huán)膠州灣發(fā)展”產(chǎn)生的經(jīng)濟效能，才能發(fā)揮全部的力量。

膠州:上合示范區(qū)再添公交線，青島新機場明年增設5條線

膠州88路公交車日前調(diào)整路線，從膠州市區(qū)向南增設10余站點，直通上合示范區(qū)。2020年，膠州計劃開通新機場接駁線路5條，繼續(xù)優(yōu)化城鄉(xiāng)線路8條。

12月1日，青島公交集團膠州巴士公司在馬家辛莊停車場舉行88路線延伸調(diào)整儀式。該線路以膠州市香港路為分界點，沿向南延伸至營海馬家辛莊停車場，新增香港路小學、溫州路、天一仁和等10余個站點，線路最南端距跨海大橋膠州連接線、上合示范區(qū)約5公里。線路調(diào)整后，香港路以南的溫州路兩側(cè)居民可零換乘進入市區(qū)，出行不便可解決。

近年來膠州城市不斷發(fā)展，面對膠州市新機場轉(zhuǎn)場啟用、撤市劃區(qū)、上合示范區(qū)建設等一系列重大發(fā)展機遇，膠州巴士公司計劃于2020年開通新機場接駁線路5條，優(yōu)化城鄉(xiāng)線路8條，努力在城鄉(xiāng)公交全域統(tǒng)籌推進中走在前列。