發(fā)生翻船事故的泰國(guó)普吉島游船是否系不聽(tīng)警告執(zhí)意出海?遭遇翻船事故的中國(guó)游客究竟是自助游游客還是非法“零元團(tuán)”?近日，在關(guān)于7月5日普吉島翻船事故責(zé)任的這兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題上，泰國(guó)官方和旅行社方面卻出現(xiàn)了兩種截然不同的表述。

泰國(guó)官方表示，發(fā)生事故的游客為非法“零元團(tuán)”，且稱(chēng)船公司拒絕聽(tīng)取氣象局風(fēng)暴來(lái)臨的警告執(zhí)意出海。但旅行社方面卻普遍表示，游客系購(gòu)買(mǎi)一日游、當(dāng)?shù)赝鏄?lè)等產(chǎn)品的自由行游客，且目前信息顯示并沒(méi)有旅行社或船公司提前收到天氣預(yù)警。

中國(guó)旅行社：都是花錢(qián)的自由行游客，不是“零元團(tuán)”

根據(jù)7月9日環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，泰國(guó)副總理巴逸上將在總理府就普吉沉船事件對(duì)外稱(chēng)：經(jīng)過(guò)警方調(diào)查，翻船造成40多名中國(guó)游客死亡的普吉租船旅行社幕后老板為中國(guó)人，此旅行團(tuán)為非法的“零元團(tuán)”。

巴逸還稱(chēng)，出事原因?yàn)椋捍俗獯眯猩缇芙^聽(tīng)取氣象局風(fēng)暴來(lái)臨的警告執(zhí)意出海，罪在“零元團(tuán)”船公司的中國(guó)籍負(fù)責(zé)人，對(duì)泰國(guó)旅游業(yè)不會(huì)造成影響。

“零元團(tuán)”指的是讓游客在所在國(guó)的旅行社繳納低于旅游成本價(jià)的團(tuán)費(fèi)，到達(dá)泰國(guó)后地接社再把他們帶到一系列旅行社指定的購(gòu)物店內(nèi)消費(fèi)，并向其兜售自費(fèi)項(xiàng)目，以游客額外的消費(fèi)填補(bǔ)少交的團(tuán)費(fèi)。

然而，“零元團(tuán)”這一說(shuō)法卻與中國(guó)旅行社方面的說(shuō)法完全相反。

澎湃新聞從飛豬、攜程和懶貓等旅行社獲得信息顯示，事故中的中國(guó)游客基本都是購(gòu)買(mǎi)了當(dāng)?shù)赝鏄?lè)、一日游等產(chǎn)品的自由行旅客，而并非“零元團(tuán)”。

“平臺(tái)上銷(xiāo)售的鳳凰號(hào)旅游產(chǎn)品一般定價(jià)450-500元當(dāng)?shù)赝鏄?lè)項(xiàng)目不存在零元團(tuán)一說(shuō)，零元團(tuán)是泰方對(duì)自由行當(dāng)?shù)赝鏄?lè)產(chǎn)品的誤讀。”飛豬方面回應(yīng)稱(chēng)。

懶貓方面也表示，平臺(tái)為一日游行程的代訂公司，并不是傳統(tǒng)社，沒(méi)有“零元團(tuán)”的產(chǎn)品，而發(fā)生事故的“鳳凰號(hào)”的產(chǎn)品定價(jià)為499元每人(即船票+一日游行程服務(wù))。

值得注意的是，根據(jù)中國(guó)文化和旅游部網(wǎng)站7月7日消息，針對(duì)7月5日泰國(guó)普吉島發(fā)生的翻船事件，文化和旅游部已經(jīng)引發(fā)了關(guān)于做好暑期旅游安全工作的通知和關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)出境自助游相關(guān)工作的緊急通知，要求立即對(duì)當(dāng)?shù)卦诰€(xiàn)旅游企業(yè)和平臺(tái)、旅行社開(kāi)展緊急排查，下架一批不合格自助游產(chǎn)品。

顯然，針對(duì)普吉島翻船事故中國(guó)方面排查的重點(diǎn)為自助游產(chǎn)品，而并非不合理低價(jià)團(tuán)。

地接社：當(dāng)天海上插著綠色旗子，沒(méi)人收到預(yù)警

至于船公司是否拒絕聽(tīng)取氣象局風(fēng)暴來(lái)臨的警告執(zhí)意出海一事，旅行社方面的說(shuō)法也與泰國(guó)官方完全不同。

一位不愿意透露姓名的泰國(guó)地接社負(fù)責(zé)人向澎湃新聞?dòng)浾咄嘎叮瑩?jù)其所知風(fēng)暴來(lái)臨前并沒(méi)有船公司和旅行社收到了有關(guān)風(fēng)暴的警告。僅有的一張說(shuō)明有風(fēng)暴的通知是針對(duì)當(dāng)?shù)夭遏~(yú)者發(fā)出的，掛在漁業(yè)部門(mén)的網(wǎng)站上，并非對(duì)旅行社和船公司發(fā)出，而且，這張預(yù)警通知發(fā)出的時(shí)間已經(jīng)是當(dāng)天下午4點(diǎn)。

然而，早在上午游船便已經(jīng)紛紛出海，該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，船公司和旅行社根本來(lái)不及獲得預(yù)警，即便獲得也已經(jīng)于事無(wú)補(bǔ)。

“當(dāng)?shù)卮径际强床逶诤＠锏闹甘酒靵?lái)獲知天氣情況的，指示旗分為紅色、黃色、綠色三種。”該地接社負(fù)責(zé)人說(shuō)，紅色表示嚴(yán)重警告，預(yù)示當(dāng)天的天氣極其不適合出海，只要看到紅色警告，沒(méi)有船公司會(huì)拿著生命涉險(xiǎn)出海;如果是黃色警告，意味著海上會(huì)有一定風(fēng)浪，船公司會(huì)酌情選擇是否出海;綠色則代表好天氣，非常安全，適宜出海。“7月5日，游船們出海前，指示旗肯定是綠色的。”

該地接社負(fù)責(zé)人說(shuō)，事實(shí)上，當(dāng)天出海的游船非常多，絕不止最后發(fā)生事故的兩艘，大家都普遍反映沒(méi)有接到過(guò)預(yù)警。“不知道是沒(méi)有發(fā)預(yù)警，還是預(yù)警沒(méi)有及時(shí)傳達(dá)，總知都沒(méi)有收到。”

國(guó)內(nèi)旅行平臺(tái)方面的調(diào)查也顯示出同樣的信息。飛豬方面表示，據(jù)媒體報(bào)道和泰國(guó)政府部門(mén)消息，以及飛豬趕往前線(xiàn)的人員反饋，船在出海前，海面并沒(méi)有下雨;出海后直到下午4點(diǎn)左右才開(kāi)始突然下起暴雨。泰國(guó)氣象局下發(fā)緊急通知的時(shí)間是當(dāng)天下午4點(diǎn)，當(dāng)?shù)卮蟛糠值拇烟幱趶幕实蹗u或者皮皮島返程或者返程登船中。同時(shí)，據(jù)媒體報(bào)道，這份通知并非“禁令”性質(zhì)，是一份“通知”級(jí)別的預(yù)警。

懶貓方面也稱(chēng)，作為代訂商，懶貓也在對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)地接社反饋，并沒(méi)有接到明確的禁止出海令。“泰方海事局當(dāng)天下午4點(diǎn)官網(wǎng)發(fā)布過(guò)一則天氣預(yù)警，上面寫(xiě)的是小船不建議出海，該聲明類(lèi)似我們的天氣預(yù)警信息。而且4點(diǎn)的時(shí)候鳳凰號(hào)等船只在返航途中了。當(dāng)天在碼頭的其他地接社的船只也都出海了。”????