崔曉峰介紹，目前中國與“一帶一路”國家和地區(qū)間每周貨運航班1068班，是疫情前的2.6倍，這些航線和航班成為攜手抗擊疫情的生命通道和命運紐帶。

中國民用航空局發(fā)展計劃司副巡視員張清在主題發(fā)言中說，通過打出一系列政策組合拳，中國民航經(jīng)受住了嚴峻考驗，穩(wěn)住了行業(yè)發(fā)展的基本面，在全球?qū)崿F(xiàn)率先反彈，從數(shù)據(jù)看行業(yè)總體運輸規(guī)模穩(wěn)健回升。

據(jù)介紹，今年7月,中國民航完成運輸總周轉(zhuǎn)量48.8億多公里，是今年2月的2.7倍，行業(yè)生產(chǎn)降幅不斷收窄，7月運輸總周轉(zhuǎn)量同比降幅為39.3%，較2月回升了34.6個百分點。

“今年7月，成都、深圳、重慶、鄭州等千萬級機場，旅客吞吐量恢復(fù)到去年同期八成以上，南昌、鄭州、杭州、深圳、寧波等7個機場貨郵吞吐量同比增速超過10%，其中鄭州機場貨郵吞吐量同比增速達到23.9%。”張清說。

根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，中國民航生產(chǎn)運輸近期仍在加速發(fā)展，8月底中國民航日均旅客運輸量達160萬人次左右，同比恢復(fù)至去年同期近八成，其中國內(nèi)航線同比恢復(fù)至去年同期近九成，客座率升至75%左右，中國民航的恢復(fù)步伐正處于全球前列。

張清表示，目前全球民航總體呈現(xiàn)緩慢恢復(fù)態(tài)勢。根據(jù)國際民航組織預(yù)測，2020年全球航空客運量預(yù)計同比下降52%至59%，全球航空公司客運收入損失預(yù)計3220億美元至3620億美元，全球交通量預(yù)計將在2022年恢復(fù)至2019年的水平。