6月14日，嘉賓在2023世界交通運輸大會交通科技博覽會參觀中交二航局智能筑塔機。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

交通，經濟的脈絡和文明的紐帶，也是“生態優先、綠色發展”主戰場。

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6月14日在漢啟幕的世界交通運輸大會上，“更可持續”“低碳”成為專家口中的熱詞，更有一批世界最前沿“雙碳”科技成果展示，引領交通綠色低碳發展。

“耗能大戶”這樣減碳

在日本工程院院士林良嗣看來，建設低碳城市交通系統，是減緩溫室氣體對全球氣候變化影響的重要領域，交通領域的節能減排刻不容緩。

城市軌道交通是“耗能大戶”。此次交通博覽會上，鐵四院展出了城市交通能源智能管理系統。

鐵四院電化院副總工程師何斌介紹，該系統針對三大城軌三大用能體系（牽引、暖通、照明），建立一個“綜合能源計量體系”，能對城軌能耗進行監測、診斷、優化，實現智慧供能，遠期全年每公里減排174噸碳排放。

高速服務區汽修店、餐飲店產生的污水咋辦？只需一鍵操作，就能變身清流。

在湖北交投智能檢測股份有限公司董事長李長杰現場演示下，國際領先的MABR技術分散式污水處理系統，實現一鍵智能處理污水，使用壽命達15年。

更神奇的還有一張“網”。李長杰介紹，在先進污水處理系統基礎上，該公司還自主創新研發“高速公路智能環保監控管理系統”，通過物聯網、云計算等新一代信息技術集成開發的環境監測及污水處理設備智能監控平臺，具有GIS的“一張圖”監測、單點監測、大屏監控等7大功能。目前，該監控管理系統已覆蓋全省33對服務區、7對停車區、57個收費站所的108套污水處理系統等。

交能融合串起“充電網”

“雙碳”目標下，未來交通行業也朝著交通、能源融合的綠色低碳方向發展。

中國工程院院士干勇指出，隨著“雙碳”戰略持續推進，我國能源結構將持續優化調整，推進交通運輸綠色低碳轉型的關鍵點，就在于動力低碳替代和運輸工具能效提升。

山東棗菏高速交能融合示范工程，是國內首個高速公路交能融合示范項目，由中國能源建設股份有限公司投資建設。

據介紹，該項目利用服務區、邊坡、收費站和互通區匝道等設置了分布式光伏電站，還建設充電樁、智慧路燈、風機、儲能系統、智慧能源系統，全長177公里。項目建成后，預計將生產清潔電力約28.9億千瓦時，年均發電量1.36億千瓦時，每年可為電網節約標煤約41500噸，減排二氧化碳約114000噸。

中國交通建設集團總經理王海懷介紹，多年來，該集團聚焦“雙碳”目標，著力加快產業綠色化步伐，強化綠色低碳技術創新，主導制定行業綠色低碳標準，擔綱建設或深度參與全國首個綠色機場、首條綠色循環低碳公路等一系列低碳工程建設，已經成為綠色交通領域的引領者。

技術創新守護綠水青山

“數字經濟高速發展，交通已經成為數實融合的典型場景，云計算、大數據、數字孿生、AI等技術正與交通基礎設施深度融合，成為助力行業提質降本增效的關鍵。”騰訊集團高級執行副總裁湯道生稱。

今年6月2日，由騰訊提供技術支持的“武碳江湖”小程序正式上線。市民用戶掃碼登錄即可創建個人碳賬戶，在踐行乘坐公交地鐵、租用共享單車、減少一次性用品等多個低碳行為后，便能獲取個人碳減排量，參與碳交易。

數字技術，護航交通運輸綠色環保發展。

在鄂央企中交二公院董事長楊忠勝認為，實現“雙碳”目標應從公路基礎設施建設全生命周期來統籌考慮，不能僅限于將簡單的低碳技術或低碳材料疊加和堆砌，需要材料生產、勘察設計、施工建設、運營養護和處置回收進行協同。

該院展區里的一種瀝青路面低碳化關鍵技術引人關注。它結合熱再生技術和溫拌技術的溫拌再生技術，采用“RAP+新集料+新瀝青+溫拌劑生產再生瀝青混合料”，既能保持熱再生瀝青混合料的性能優勢，又可降低溫度減少碳排放，為廢舊路面瀝青再生循環利用提供有益借鑒。