(相關資料圖)

5月30日，伴隨著酒泉衛(wèi)星發(fā)射場隆隆轟鳴聲，神舟十六號載人飛船搭乘長征二號F遙十六運載火箭，順利飛向遙遠的蒼穹。與以往神舟系列飛船航天員乘組職業(yè)不同的是，此次乘組中的兩名“85后”航天員朱楊柱、桂海潮，均不是專業(yè)飛行員出身，普通人也能上太空，這不僅是對全體有志于中國航天事業(yè)人的巨大鼓勵，更是集中檢驗國家航天科技實力的最好證明，航天強國的偉大時代已經(jīng)向世人大踏步走來。

從神舟五號到神舟十六號，短短20年時間里，中國載人航天已經(jīng)先后將16名航天員送抵太空，航天員也從當年以楊利偉為代表的第一批次更新為如今的第三批次。航天飛行任務越來越頻繁，時間越來越長，航天員的選拔標準越來越科學，航天員的分工也越來越精細，駕駛員和工程師分別設置，工作任務清晰，指向性更明確，還出現(xiàn)了戴近視眼鏡的載荷專家，航天員在分工中前進的“一小步”卻是中國航天之路跨越的“一大步”，航天強國之夢離我們越來越近了。

此次神舟十六號航天員乘組采用的是“一老帶兩新”組合，景海鵬作為四次參與載人航天飛行任務的“元老”坐鎮(zhèn)中樞，朱楊柱是專職飛行工程師，桂海潮是專職載荷專家。兩名“85后”航天員均是首次參與航天飛行任務，兩人之前都沒有任何飛行工作經(jīng)歷。朱楊柱兩次與飛行夢“擦肩而過”，從一名國防科技大學的學生起，數(shù)十年潛心研究空氣動力學和流體動力學，積累了航天飛行領域的深厚理論功底，為他日后成為一名航天飛行工程師打下堅實基礎。桂海潮長期致力于航天器動力學與控制的研究，在SCI發(fā)表學術論文二十余篇，“眼鏡哥”也能承受8個G的載荷，成為一名航天員，徹底改變外界對航天員的“刻板印象”。兩人從參加選拔到正式執(zhí)行任務，只有2年多的時間，其中需要系統(tǒng)接受200多項航天專項訓練和“魔鬼”體能訓練，付出的努力和艱辛可想而知，這生動詮釋了普通人只要有理想、有追求，那就趁現(xiàn)在放開手腳去拼搏、去追夢，時光一定會眷顧每一個執(zhí)著前行的追夢人。

黨的十八大以來，中國在航天事業(yè)高速發(fā)展的道路上愈加行穩(wěn)致遠，我國航天空間科學、技術、應用全面突破，這其中不乏像朱楊柱、桂海潮這樣的年輕一代，他們托舉出中國航天事業(yè)的明天和希望。北京航天飛行控制中心操控團隊，一群平均年齡僅35歲，由80后、90后擔綱主力軍的年輕人，牽引“玉兔”跋涉月背，駕馭“祝融”火星穿行，引領“神舟”“天舟”，承載“問天”“夢天”，一套套測控計劃在他們手中精妙編排，一幀幀飛控數(shù)據(jù)在他們心中核算生成，一條條飛天指令從他們口中精準發(fā)出，他們不斷刷新著中國航天的紀錄，用青春熱血澆灌勝利之花，用奮斗之光點亮飛天夢想。中國航天事業(yè)引發(fā)世人驕傲和震撼，中國不僅有更加成熟先進的航天技術，更有令世界羨慕的年輕航天科技人才。

大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。中國航天堅持自主創(chuàng)新，不斷突破關鍵核心技術，奮力實現(xiàn)高水平科技自立自強，以載人航天、月球探測、火星探測等為代表的重大工程連戰(zhàn)連捷，正從航天大國加快向航天強國邁進。中國人在逐夢蒼穹的征程大道上從未停歇，相信在不久的將來一定會有更多平凡的普通青年人夢圓太空，世人也必將震驚于中國的飛天之舉。

稿源：荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）

作者：張謹（宜昌宜都）

責編：廖逢倩