1月1月10時(shí)許，暖暖的陽(yáng)光灑在陽(yáng)邏港武港國(guó)際碼頭上。
裝載集裝箱的集卡車停在紅色龍門吊下，吊車將集卡上一個(gè)20多噸重的集裝箱“抓”起，緩緩吊運(yùn)至“華勝099”號(hào)貨輪上，前后僅30秒。
下午2時(shí)，完成裝載的“華勝099”號(hào)貨輪鳴笛啟航，成為2022年陽(yáng)邏港發(fā)出的第一艘貨輪，揭開了陽(yáng)邏港2022年沖刺“開門紅”的序幕。
進(jìn)出兩旺，碼頭24小時(shí)作業(yè)
3小時(shí)里，集卡車來(lái)回穿梭，龍門吊快速移動(dòng)，105米長(zhǎng)、5000噸級(jí)的“華勝099”號(hào)船艙里集裝箱增至146個(gè)。
掃碼、將船舶污染物放進(jìn)垃圾箱，45歲的船長(zhǎng)包光榮感慨，現(xiàn)在的碼頭更綠色、智慧——裝船快，集裝箱智能閘口系統(tǒng)，使集卡車輛平均過閘時(shí)間由以往的160秒減少至30秒，船舶污染物投放則實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分揀。
“往返上海、武漢兩地，從去年底開始就沒閑著。”包光榮說(shuō)，“華勝099”號(hào)剛從上海外高橋港區(qū)到達(dá)陽(yáng)邏港，卸貨后馬上開始裝船。
14時(shí)許，隨著一聲鳴笛，滿載著鄂產(chǎn)無(wú)紡布等貨物的“華勝099”起航，順江而下，駛向上海。
望著沿岸4個(gè)泊位全停滿、正在裝卸集裝箱的貨船，武港國(guó)際營(yíng)運(yùn)操作部經(jīng)理余立麒說(shuō)，去年12月起，這里的貨物吞吐量直線上升，由以前的“船等貨”變成“貨等船”。“這預(yù)示著今年湖北將延續(xù)去年的精彩，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)。”
1月1日，碼頭上還有五艘船在錨地排隊(duì)等候卸貨，碼頭現(xiàn)在已是24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，預(yù)計(jì)一天吊運(yùn)1000箱集裝箱。武港國(guó)際與航運(yùn)公司密切協(xié)作，提升晝夜計(jì)劃編制的準(zhǔn)確性與指導(dǎo)性，減少船舶待港時(shí)間。
多式聯(lián)運(yùn)，打通“最后一公里”
江面上，船來(lái)船往。碼頭堆場(chǎng)上，多處是十多米高的“集裝箱山”。
“華勝099”所屬的中外運(yùn)湖北有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)天首船貨物主要是仙桃產(chǎn)的無(wú)紡布，還有鄂產(chǎn)罐頭、汽車零部件等。
這批用于生產(chǎn)口罩和防護(hù)服的無(wú)紡布，在武港國(guó)際仙桃港裝船，從漢江順流而下至長(zhǎng)江，“水水聯(lián)運(yùn)”直達(dá)陽(yáng)邏港集并裝船，其他貨物則通過“公轉(zhuǎn)水”的方式裝船。
多式聯(lián)運(yùn)，能提高運(yùn)輸效率約30%、降低運(yùn)輸成本20%左右。去年6月，湖北出臺(tái)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展三年攻堅(jiān)行動(dòng)方案，投資1623億元建設(shè)72個(gè)“鐵水公”重點(diǎn)交通項(xiàng)目。8月，武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)陽(yáng)邏國(guó)際港水鐵聯(lián)運(yùn)港口開港運(yùn)營(yíng)，打通了武漢陽(yáng)邏國(guó)際港水鐵聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”。
受益于多式聯(lián)運(yùn)，來(lái)自上海、南京、重慶等地的各色貨物，經(jīng)由陽(yáng)邏港碼頭分運(yùn)。中外運(yùn)公司介紹，2021年該公司在武港國(guó)際碼頭貨物吞吐量達(dá)9.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)20%，包括湖北小龍蝦、茶葉、醫(yī)用物品、電子產(chǎn)品等，紛紛經(jīng)由水運(yùn)走向外地，甚至漂洋過海，走出國(guó)門。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全省水路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸中的比重25.99%，與上年同期相比提升8.17%。
新年里，動(dòng)作頻頻
做強(qiáng)港口經(jīng)濟(jì)，讓黃金水道“流金淌銀”。
一聲令下，全省沿江港口資源整合，水運(yùn)航母省港口集團(tuán)啟航，拓展大市場(chǎng)，開辟新通道，為湖北打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接提供交通硬支撐。
“2000多噸山東煤首次乘集裝箱經(jīng)運(yùn)河、長(zhǎng)江來(lái)湖北。”余立麒介紹，去年底開通的山東濟(jì)寧港至武漢港集裝箱班輪直達(dá)航線，開辟了北煤南運(yùn)新通道，成為湖北內(nèi)貿(mào)水運(yùn)的新標(biāo)桿
搶時(shí)間、搶要素，湖北港口、船公司以?shī)^發(fā)有為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的不確定性。
省港口集團(tuán)旗下武港國(guó)際開通“陽(yáng)邏港-龍?zhí)陡邸眳^(qū)間物流航線，進(jìn)一步暢通長(zhǎng)江中游與下游港口的航線銜接；開通“陽(yáng)邏港—白洋港”區(qū)間快班航線，全年共運(yùn)營(yíng)173航次。2021年，該公司年集裝箱吞吐量112萬(wàn)標(biāo)箱，比2019年增長(zhǎng)11%。
浩浩長(zhǎng)江，奔涌向東。新年伊始，以陽(yáng)邏港為主體的武港國(guó)際推廣“散改集”，開發(fā)大宗貨源集裝箱綠色運(yùn)輸，大力發(fā)展區(qū)間物流、鐵水聯(lián)運(yùn)、城際直航等多種物流模式，動(dòng)作頻頻——
水鐵聯(lián)運(yùn)，依托長(zhǎng)江黃金水道和南北鐵路通道，打造5條以武漢、宜昌、荊州、黃石、鄂州為節(jié)點(diǎn)的水鐵聯(lián)運(yùn)品牌線路；江海聯(lián)運(yùn)，開辟5條以上武漢至江蘇、浙江、福建、山東、遼寧等國(guó)內(nèi)沿海港口及韓國(guó)、日本的近洋航線；水水直達(dá)，開辟和發(fā)展3條以上長(zhǎng)江中上游、漢江、湘江、洞庭湖區(qū)港口至武漢港的集裝箱航線。
亮點(diǎn)頻出、多點(diǎn)發(fā)力。新年里，一條條精品線路將暢通國(guó)內(nèi)外，在水上描繪湖北水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。
（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴輝）
