荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）記者 文放

在城市高架路橋、跨江（河）大橋等橋梁建設(shè)中，鋼結(jié)構(gòu)工程是重要組成部分。時(shí)值年末，一起盤(pán)點(diǎn)中建三局科創(chuàng)發(fā)展有限公司參建的部分硬核工程，帶你一起“橋”見(jiàn)科創(chuàng)。

徐州206線項(xiàng)目京杭運(yùn)河大橋

徐州206國(guó)道改線段工程京杭運(yùn)河大橋，是徐州206國(guó)道的重要節(jié)點(diǎn)、難點(diǎn)工程。

為了不影響京杭運(yùn)河正常通航，經(jīng)反復(fù)研討、推演論證，主橋采用較先進(jìn)、科技含量高的頂推滑移法施工，分兩次拼裝進(jìn)行頂推，第一階段頂推滑移66米；第二階段頂推滑移77米，最大頂推重量2700噸。

武漢市八坦路立交巨型中國(guó)結(jié)

楊泗港快速通道青菱段八坦路立交是武漢市重大基礎(chǔ)設(shè)施工程，東西走向600米、南北走向700米的直線距離內(nèi)，共計(jì)4層立交、8條匝道，匝道全長(zhǎng)4.4公里，在空中俯看就如同一個(gè)巨型中國(guó)結(jié)。

該項(xiàng)目與楊泗港大橋、珞獅南路、三環(huán)線相交接，第4層立交橫跨白沙洲老橋等既有建筑，要在一座10年前的老橋上搭建一座新橋，跨度達(dá)75米、重量為2718噸的鋼箱梁，項(xiàng)目部研究出“步履式”頂推，也就是每50厘米，變換一次鋼胎架高度，就這樣一高一低、一步一步往前進(jìn)。經(jīng)過(guò)11天頂推，巧妙跨過(guò)10年前建成的老橋。

襄陽(yáng)東西軸線L77聯(lián)鋼箱梁合龍

襄陽(yáng)東西軸線是襄陽(yáng)市第一座橫穿市區(qū)的高架橋，作為“兩軸、三環(huán)、九放射”快速、骨干路網(wǎng)項(xiàng)目之一，項(xiàng)目穿越主城區(qū)，途徑市區(qū)多個(gè)重要路口。

該項(xiàng)目L77聯(lián)鋼箱梁已于11月17日順利實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目主線結(jié)構(gòu)成功跨越最后一個(gè)關(guān)鍵路口。至此，八大關(guān)鍵路口全部貫通，距離主線結(jié)構(gòu)貫通更近一步。