“海外單車(chē)熱”下的自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)：
去配件廠“盯著”，直到“貨到為止”
隨著歐美國(guó)家不斷出現(xiàn)自行車(chē)搶購(gòu)熱潮，越來(lái)越多人選擇以電動(dòng)自行車(chē)替代公共交通出行，國(guó)產(chǎn)自行車(chē)企業(yè)海外訂單紛至沓來(lái)，出口量大漲，自行車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品開(kāi)始迎來(lái)新風(fēng)口。
“風(fēng)口終于吹到我們了。”看到紛至沓來(lái)的訂單，浙江九色鹿車(chē)業(yè)有限公司總經(jīng)理王偉東長(zhǎng)舒一口氣。而在4月份時(shí)，王偉東剛剛經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)20多年來(lái)首次“沒(méi)有新訂單，全廠休整”的困境。
“逆轉(zhuǎn)”來(lái)得如此之快，讓九色鹿這樣的電動(dòng)自行車(chē)出口企業(yè)在一月之間經(jīng)歷了“冰火兩重天”。
據(jù)阿里巴巴旗下跨境電商平臺(tái)速賣(mài)通數(shù)據(jù)顯示，5月西班牙市場(chǎng)自行車(chē)銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)超過(guò)22倍，意大利、英國(guó)也都增長(zhǎng)了4倍左右，俄羅斯5月份自行車(chē)的銷(xiāo)量更是達(dá)到了去年同期的60倍。
隨著歐美國(guó)家不斷出現(xiàn)自行車(chē)搶購(gòu)熱潮，國(guó)產(chǎn)自行車(chē)企業(yè)海外訂單紛至沓來(lái)，出口量大漲，自行車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品開(kāi)始迎來(lái)新風(fēng)口，國(guó)內(nèi)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)能否抓住這一機(jī)遇呢?
組織員工培訓(xùn)，改造設(shè)備趕訂單
“再給我發(fā)一個(gè)柜的貨。不，一個(gè)柜不夠，再追加兩個(gè)柜。”
“什么，來(lái)不及做，那要等多久?”
“實(shí)在不行，先給我發(fā)60臺(tái)電動(dòng)自行車(chē)也好。”
……
王偉東給記者展示了他與美國(guó)客戶(hù)的聊天記錄。整個(gè)溝通過(guò)程，美國(guó)客戶(hù)的急迫心情仿佛就要溢出手機(jī)。“這個(gè)客戶(hù)在亞馬遜上每天能賣(mài)30～40臺(tái)電動(dòng)自行車(chē)，但因?yàn)榍捌谌蚬?yīng)鏈中斷，他已經(jīng)賣(mài)斷貨了。”王偉東說(shuō)。
這幾天，歐洲瘋搶中國(guó)自行車(chē)的話(huà)題一度登上了微博熱搜。隨著歐洲疫情緩和，各國(guó)開(kāi)始逐步“解封”。為了降低乘坐公共交通帶來(lái)的感染風(fēng)險(xiǎn)，各國(guó)紛紛為民眾提供出行補(bǔ)貼，提倡綠色出行。受此影響，中國(guó)自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)對(duì)歐出口量暴漲。另外，美國(guó)也出現(xiàn)了一些店鋪賣(mài)光庫(kù)存、制造商供應(yīng)不足等問(wèn)題。
“雖然沒(méi)有暴漲20多倍那么夸張，但訂單同比增長(zhǎng)兩三倍還是有的。”浙江泰金車(chē)業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人楊群寶告訴記者，今年泰金車(chē)業(yè)生產(chǎn)的休閑類(lèi)電動(dòng)自行車(chē)在歐美市場(chǎng)賣(mài)得不錯(cuò)。
然而，就在一個(gè)月前的4月份，電動(dòng)自行車(chē)出口還是另外一番景象。
“當(dāng)時(shí)因?yàn)闆](méi)有接到新訂單，我們休整了兩個(gè)星期。”王偉東告訴記者，這種情況是他1999年創(chuàng)業(yè)以來(lái)第一次遇到。
沒(méi)有訂單的日子非常煎熬，幸好，這樣的日子持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)。5月初，九色鹿原先的客戶(hù)開(kāi)始陸續(xù)下單。“我們的一個(gè)意大利客戶(hù)，5月初下單后，5月中旬又追加了5個(gè)貨柜。前兩天，巴西客戶(hù)也下了訂單。這樣一來(lái)，我們上半年的訂單超過(guò)了往年。”王偉東說(shuō)，他沒(méi)有浪費(fèi)休整的兩個(gè)星期，而是組織員工培訓(xùn)、規(guī)范內(nèi)部管理、進(jìn)行設(shè)備改造，提高了生產(chǎn)效率。
訂單來(lái)了，配件供應(yīng)卻跟不上
訂單紛至沓來(lái)，但王偉東并沒(méi)有收獲滿(mǎn)滿(mǎn)的喜悅，其中原因便是很多配件的供應(yīng)跟不上。
“一臺(tái)電動(dòng)自行車(chē)大概有100多個(gè)零部件，只要有一個(gè)供應(yīng)跟不上，就會(huì)影響我們訂單交付的進(jìn)度。”王偉東告訴記者，這個(gè)階段國(guó)外客戶(hù)下的往往是急單，基本上都是計(jì)劃外的，加上巨大的訂單量集中涌向中國(guó)自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，部分配件的供貨能力遭受巨大的考驗(yàn)。
“例如車(chē)架原先供貨周期大概是一個(gè)半月，現(xiàn)在需要3個(gè)月以上，我們前兩天下的車(chē)架訂單，到貨時(shí)間已經(jīng)要8月20日左右。”王偉東說(shuō)，為了盡快“搞到”配件，他不得不派出3個(gè)采購(gòu)人員，去配件廠“盯著”，直到“貨到為止”。
2017年開(kāi)始，泰金車(chē)業(yè)投資1500萬(wàn)元，建立了國(guó)內(nèi)最齊全的鋁合金車(chē)架流水生產(chǎn)線(xiàn)，并且配備了齊全的環(huán)保設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備。“今年，我們的車(chē)架一直供不應(yīng)求，現(xiàn)在訂單都已經(jīng)排到8月份以后了。”楊群寶說(shuō)。
有分析認(rèn)為，中國(guó)擁有從零部件到組裝整車(chē)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)出口的自行車(chē)占世界市場(chǎng)份額70%以上，因此只要有市場(chǎng)需求，中國(guó)的自行車(chē)等產(chǎn)品可以源源不斷地供應(yīng)海外。目前意大利、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家紛紛推出出行補(bǔ)貼，或出臺(tái)鼓勵(lì)綠色出行的政策，這些國(guó)家本身就是自行車(chē)消費(fèi)大國(guó)，因此自行車(chē)的需求不僅是短時(shí)間內(nèi)的爆發(fā)，更可能形成一股中長(zhǎng)期的消費(fèi)趨勢(shì)。
但是，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的海外之旅并不是一帆風(fēng)順。去年，歐盟宣布，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)自行車(chē)實(shí)施五年反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼關(guān)稅。而且，國(guó)內(nèi)部分電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)由于不注重研發(fā)，經(jīng)營(yíng)基本靠跟風(fēng)，沒(méi)有下沉打牢基礎(chǔ)，因此發(fā)展隨風(fēng)擺、缺乏自主性，企業(yè)沒(méi)有足夠的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
需求集中釋放后可能出現(xiàn)萎縮
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自行車(chē)產(chǎn)品出口量出現(xiàn)井噴主要源于三個(gè)因素的疊加：一是公司近年來(lái)對(duì)歐美國(guó)家的出口額本身就在以每年25%左右的速度增長(zhǎng)，二是一季度的出口訂單因?yàn)橐咔槎e壓到了5月，三是新增需求的出現(xiàn)——疫情緩和后，越來(lái)越多人選擇以電動(dòng)自行車(chē)替代公共交通出行。
疫情背景下的市場(chǎng)反彈與需求新增，對(duì)國(guó)內(nèi)的自行車(chē)行業(yè)無(wú)疑是一個(gè)風(fēng)口。與之相對(duì)應(yīng)，自行車(chē)概念股在資本市場(chǎng)集體“狂歡”。眼看著一個(gè)個(gè)“風(fēng)口”突然而至、呼嘯而去，企業(yè)要不要“跟風(fēng)”?
“這只是‘插曲’，我們更關(guān)注的是這一輪海外需求的可持續(xù)性，以及自己企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、抗風(fēng)險(xiǎn)能力。”楊群寶表示。
“之前口罩成為風(fēng)口，身邊也有朋友做口罩賺了錢(qián)，但是像我這樣做電動(dòng)自行車(chē)的，轉(zhuǎn)行去做口罩，我覺(jué)得賭的成分、投機(jī)的成分大了些。當(dāng)然，當(dāng)自行車(chē)的‘風(fēng)口’到來(lái)時(shí)，作為‘專(zhuān)業(yè)選手’，我們當(dāng)仁不讓?zhuān)宜角伞?rdquo;王偉東認(rèn)為，突然爆發(fā)的消費(fèi)需求，很大可能只能惠及最初入局的那一批人，而企業(yè)完全偏離主業(yè)去跟風(fēng)并不明智。
“這是一個(gè)需要扎根研究的行業(yè)，也是一個(gè)需要平穩(wěn)增長(zhǎng)而非爆發(fā)式增長(zhǎng)的行業(yè)。”有業(yè)內(nèi)人士表示了對(duì)于需求集中釋放后可能出現(xiàn)萎縮的擔(dān)憂(yōu)。也就是說(shuō)，除了市場(chǎng)對(duì)于自行車(chē)出行的新增需求，近期的激增主要還是疫情期間壓抑的需求被集中釋放，目前還難以判斷接下來(lái)幾個(gè)月的行情與走勢(shì)。(記者 鄒倜然)
