央視網消息（焦點訪談）：俗話說“三六九，往外走”。從正月初三開始，全國各地持續迎來節后出行客流高峰。目前，春運已過半程，全國鐵路、公路、水路、民航運行保持平穩，運力配置充足，應急保障有力，安全形勢總體穩定。截至2月1日，全國鐵路、公路、水路、民航累計發送旅客10.29億人次，比2022年同期增長56.9%。除了客流量短期內激增，今年春運還有哪些新特點？又該如何保障旅客平安健康順暢出行呢？

正月初八一大早，湖北興山縣的鄒遠飛一家人到今年新開通的興山高鐵站，送鄒遠飛到廣東去。

鄒遠飛2005年就開始到廣東打工，以往沒通高鐵的時候，鄒遠飛每年春節后返崗要到縣城坐大巴到宜昌再換火車，耗時費力。

(資料圖片)

2012年，武漢開通到宜昌的動車，鄒遠飛的回鄉路縮短到12個小時；2022年，鄭州通往重慶的鄭渝高鐵開通運行，興山被納入高鐵網絡。

不僅是興山縣，近年來，全國新開通運營的鄭渝高鐵、渝廈高鐵長益常段、張吉懷高鐵等新的高鐵線路結束了很多地方不通高鐵的歷史，春運期間乘坐高鐵出行成為許多返鄉探親、外出務工人員的返程首選。

新開通的高鐵線路，不僅方便了高鐵沿線百姓的出行，也帶火了高鐵沿線的旅游。

務工返崗、游客返程，全國各地的鐵路客流從正月初四開始持續上升。武漢素有“九省通衢”之稱，多條鐵路線路在此交會。很多旅客都和鄒遠飛一樣，選擇在武漢中轉換乘。

武漢站正月初六客流迎來最高峰12.7萬人次，相比2019年同期增長了28%。面對大客流，武漢局集團公司推出一系列的“鐵路暢行”服務舉措，不斷改善旅客乘車體驗。在漢口站、武漢站、襄陽站等車站優化站車候乘和中轉換乘流程，安排專人引導，提升旅客換乘效率。

鄒遠飛在武漢站的中轉非常順利，一路上都有工作人員提供引導。不到十分鐘，鄒遠飛就已經找到了下一趟高鐵的列車站臺。

除了普通旅客，武漢站還針對重點旅客的進到站做好服務。記者在武漢站采訪拍攝時，遇到一家從廣州返回武漢、需要幫助的旅客。

老人今年八十三歲，春節期間與家人一起在廣州旅游的時候患病，回程的高鐵上一路都在吸氧。而高鐵還沒到武漢，武漢站的工作人員張曉芳就已經聯系好了120救護車，但是因為進車站的道路擁堵，張曉芳不斷地聯系交警和車站工作人員，120救護人員得以及時趕到。

針對春運客流高峰，全國各地的鐵路部門不僅要做好暢行服務保障，還要科學分析研判客流需求，動態調整運力安排。

春運期間，我們經常會聽到“加開列車”的新聞報道，在本已密集的列車班次中如何“見縫插針”，讓更多旅客能買到火車票？這背后操盤的團隊被稱為優化列車開行的“精算師”。

每年春節后，湖南前往廣東、上海等地的票源往往都很緊張，為了滿足更多旅客的出行需求，丁亞玲和她的團隊每天都要根據12306客票預售情況和客票候補數據，及時作出調整。

通過動態調整運力，1月26日至2月1日，全國鐵路發送旅客連續7天超過1000萬人次。盡管客流大，車票難買，但很多旅客表示，他們今年通過候補購票的方式順利買到了車票。

從春運前半程的數據來看，盡管客流總量還沒有恢復到2019年同期的水平，但廣州南、廣州、深圳北、長沙南等主要火車站到達客流高度集中。深圳北站的返程客流從1月27日至29日連續三天突破了旅客到達量的歷史紀錄。

深圳北站值班站長蔣婉妮：“1月29日旅客到達量超29.9萬人次，預計春運期間在元宵節之前，深圳鐵路部門也會持續加大運力投入，將增開列車513列，其中返崗務工專列35列，還有71列夜間高鐵到達深圳地區。”

為了在春運返程高峰更好地服務旅客，北京、廣州、廈門、深圳等地的交通運輸部門還為旅客提供了便捷的交通接駁服務。

作為疫情防控政策調整為“乙類乙管”后的第一個春節，今年春運不僅回鄉探親、外出務工的客流多了，外出旅游的客流也多了，文化和旅游部發布的數據顯示，今年春節假期全國國內旅游出游3.08億人次。在海南，今年春運的客流和進出島車輛都超過了2019年，達到了5年以來的最高水平。

海口新海輪渡碼頭有限公司副總經理林師元：“今年進出島高峰期在春運的第三天就已經出現了。第一個是高峰的前移，第二個是出行高峰的持續性。往年的高峰持續也就是春節前以及春節后返程集中在幾天之內，但是目前來說整個春運期間高峰已經維持了大概20天左右。”

車客流量迅猛增長，高峰期來得早、持續時間長，面對這些變化，今年春運期間，瓊州海峽進出島三個港口根據車客流量的增長，臨時增開航班，確保船舶運輸能力，保障瓊州海峽平安順暢通行。

2018年春節返程時，瓊州海峽曾因大霧天氣導致大量車輛旅客滯留，為了避免再次出現車客流滯留現象，瓊州海峽從2018年春節后實行全預約購票過海模式。過海車輛旅客只有提前購買了船票，才能夠在對應的日期到港口來坐船。

1月27日是今年春節假期的最后一天，瓊州海峽迎來出島返程的最高峰，海口三港都出現了車輛排隊過海的情況。在車輛最集中的新海港，待渡的過海車輛在港口外排起了近5公里的隊伍。

為了保障過海車輛順利通行，今年海口交警提前部署，在遠端高速路口，對大貨車和小客車實施分流，同時對過海集中的小客車，提前設置專用過海通道。面對出島返程高峰，盡管出現了車輛排隊的情況，但現場井然有序，沒有出現扎堆擁堵的情況。

今年春運，不僅是瓊州海峽的進出島車輛多了，全國高速公路小客車流量也達到了歷年春運以來最高峰。1月29日，在湖南省高速路網運行監測指揮中心，記者通過交通流量實時監測系統看到，盡管春節假期已經結束，但返程的車流量依然很大，部分高速路網呈黃色預警狀態。

湖南省高速公路路網運行監測指揮中心監測調度部部長吳巍：“與往年不同的是，今年從低位運行快速直接拉升到滿負荷運轉狀態，直接跳空，日均達到300多萬輛。大年初六，湖南高速路網通行創了歷史新高，達到715.6萬，與去年相比同比增長了30%以上。”

目前，春運已經過半，全國鐵路、公路、水路、民航累計發送旅客已經超過10億人次，交通運輸部運輸服務司有關負責人介紹，從春運前半程來看，全國鐵路、公路、水路、民航運行保持平穩。下一步切實做好春運后半程運輸組織、疫情防控和物流保暢保通等各項工作。

據研判，今年春運客流總量相比去年同期將大幅增長。通過春節假期出行數據可以看出，鐵路高峰日客流量、國內航班量均恢復至接近疫情前水平。相比往年，今年的春運客運量被結構性分流，選擇私家車出行的人員規模增加。通過這些數據可以看出，群眾出行意愿在迅速恢復，經濟向好的節奏也正在加速。

責編：李明審核：徐曉敬