進入2023年，多地重大工程項目搶抓工期、推進度，取得新進展、新突破。

(資料圖片僅供參考)

“熱烈慶祝馬鞍山隧道順利貫通！”

1月11日，由蜀道集團所屬川高公司投資建設的G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容項目控制性工程——馬鞍山隧道順利貫通。圖片由蜀道集團提供。

1月11日，G5京昆高速成都至綿陽擴容項目控制性工程——馬鞍山隧道順利貫通。該隧道是四川省內首座雙向八車道特大斷面隧道，其最大開挖斷面257.05平方米，為目前國內在建公路隧道最大開挖斷面。該擴容項目全長124公里，是四川省首條新建八車道高速公路，也是西部南北互通互聯的交通主動脈。

蜀道集團成綿蒼巴成都分公司總經理王世法說，“成綿擴容（項目）的關鍵控制性工程——馬鞍山隧道雙向順利貫通。這個隧道是我們‘平安百年品質工程’的三大主攻方向其中之一，也是基于BIM正向設計的信息化管控主攻方向。”

1月12日，由中國鐵建大橋局承建的重慶軌道交通18號線關鍵控制性工程——李家沱長江復線橋成功合龍。無人機照片。新華社記者黃偉攝

1月11日，由中鐵十四局承建的廣州海珠灣隧道工程西線隧道直徑15.07米“大道先鋒號”盾構機順利始發，開啟穿越珠江之旅。廣州南站快速通道控制性工程——海珠灣隧道以雙管盾構隧道形式下穿珠江水道和洛溪島。該線按照雙向6車道的城市主干道標準建設，是廣州首條超大直徑市政盾構隧道。新華社記者劉大偉攝

1月11日，海南洋浦區域國際集裝箱樞紐港擴建工程開工。該工程是服務打造西部陸海新通道的一項重要工程，項目計劃投資超過100億元，將新建4個20萬噸級、1個15萬噸級集裝箱泊位。建成投產后，預計新增集裝箱吞吐能力550萬標準箱。新華社記者郭程攝

此外，在華北，津興城際鐵路站后“四電”工程——固安至永清區間首條接觸網承力索成功架設。在華東，衢州雙葉線道路改造工程雙港大橋實現頂推到位，成功合龍。在華南，深圳市深汕特別合作區科教大道北段主線順利貫通。在西南，我國西南最長高鐵隧道貴南高鐵九萬大山一號隧道無砟軌道道床施工完成。在西北，武九高速桔柑至臨江段、文縣縣城至青龍橋段建成通車……

能源安全是關系經濟社會發展的全局性、戰略性問題。

1月9日，渤中29-6油田開發項目WHPA平臺完成連接調試并順利通過機械完工驗收，標志著我國首個海洋油氣裝備“智能制造”項目取得關鍵進展，進入投產倒計時。圖片由中國海油提供。

1月9日，渤中29-6油田開發項目WHPA平臺完成連接調試并順利通過機械完工驗收，標志著我國首個海洋油氣裝備“智能制造”項目取得關鍵進展，進入投產倒計時。該項目是我國第一大原油生產基地渤海油田增儲上產的重要項目，也是我國海洋油氣裝備“智能制造”的試點示范項目。油田建成后，高峰日產油將達15300桶，將對加大國內海上油氣資源開發、保障國家能源安全具有重要意義。

1月9日，渤中29-6油田開發項目WHPA平臺完成連接調試并順利通過機械完工驗收，該項目是我國海洋油氣裝備“智能制造”的試點示范項目。圖片由中國海油提供。

波浪能作為一種蘊含在海洋中的可再生能源，因其可再生性和綠色環保的優點，已成為一種亟待開發且具有戰略意義的新能源。1月10日，我國首臺兆瓦級漂浮式波浪能發電裝置在廣東東莞下水調試，標志著兆瓦級波浪能發電技術從理論研究正式邁入了工程實踐的新發展階段。

1月10日，兆瓦級漂浮式波浪能發電裝置開展下水調試（無人機照片）。新華社記者黃國保攝

南方電網電力科技股份有限公司首席技術專家劉石說，“結合我們國家項目要求是高效、高可靠。所以我們在這兩個方面都做到了突破。首先是我們的效率提升，在上海（交大）的拖曳水槽做的實驗能夠達到50%以上，就是波浪的吸收效率達到這種高度。另外一部分，我們整個的效率轉換過程中，我們也實現了高效。因為我們通過多級分層監控系統，通過從波浪能變成液壓能，液壓能再變成電能，在各個環節我們高效互補，充分地利用各個環節之間有益的協調和優化，實現了效率的最大化。”

1月10日，兆瓦級漂浮式波浪能發電裝置開展下水調試（無人機照片）。新華社記者黃國保攝

兆瓦級漂浮式波浪能發電裝置平面面積超3500平方米，包括了發電平臺、液壓系統、發電系統、監控系統、錨泊系統等部件。利用發電平臺充分吸收波浪，通過三級能量轉換將波浪能變成綠色電能。在滿負荷的條件下，每天可產生2.4萬度電，大約能夠為3500戶家庭提供綠色電力。

記者：蕭永航、李帥、吳濤、黃國保

編輯：吳煒玲、董琳娜

制作：新華FM工作室

新華社音視頻部

出品

責編：楊 旭審核：徐曉敬