北京冬奧會(huì)激戰(zhàn)正酣。賽場(chǎng)內(nèi)，武大靖帶領(lǐng)短道速滑隊(duì)在混合團(tuán)體接力中勇奪本屆冬奧會(huì)中國(guó)代表團(tuán)首金、17歲的蘇翊鳴“翊鳴驚人”摘得北京冬奧會(huì)單板滑雪男子坡面障礙技巧銀牌……冰天雪地中，他們勇往直前，發(fā)熱發(fā)光。
賽場(chǎng)外，數(shù)萬(wàn)名冬奧場(chǎng)館及相關(guān)設(shè)施的建設(shè)者、服務(wù)人員“助力冬奧”的故事也格外振奮人心。他們以勞動(dòng)者的雙手托起了奧林匹克的輝煌與奇跡。賽道不同，使命相同。不同的“賽場(chǎng)”，這些青年都很拼!
跳臺(tái)科研創(chuàng)新，我們都很拼
“玉汝于成，踏雪尋龍!谷愛(ài)凌就是今天首鋼大跳臺(tái)的玉蛟龍!”2月8日，在本屆冬奧會(huì)自由式滑雪女子大跳臺(tái)項(xiàng)目比賽結(jié)束后，央視解說(shuō)員這樣評(píng)論谷愛(ài)凌的歷史一躍。耀眼表現(xiàn)的背后，離不開(kāi)冬奧運(yùn)動(dòng)員們?nèi)粘Ｓ?xùn)練基地的先進(jìn)配套設(shè)施。
走進(jìn)淶源國(guó)家跳臺(tái)滑雪訓(xùn)練科研基地，迎接BIGAIR單板滑雪大跳臺(tái)建設(shè)者李一鳴和于全的，是一陣寒風(fēng)，這風(fēng)吹得他們“毫無(wú)招架之力”。作為基地的建設(shè)者之一，為更好地助力運(yùn)動(dòng)健兒訓(xùn)練，來(lái)自中鐵十六局的他們?cè)谶@個(gè)山頭忍受了547個(gè)日夜的寒風(fēng)。由于施工協(xié)調(diào)等問(wèn)題，他們?cè)B續(xù)在半山坡站立近30個(gè)小時(shí)。“如今，運(yùn)動(dòng)員已經(jīng)在我們黑科技的助力下，創(chuàng)造了歷史。再回憶起大跳臺(tái)施工時(shí)下一秒就要累趴的那種感覺(jué)，我真覺(jué)得值了!”李一鳴說(shuō)。
BIGAIR單板滑雪大跳臺(tái)，有世界上第一個(gè)夏天能跳的單板大跳臺(tái)、世界上第一個(gè)可以夏季使用的空中技巧跳臺(tái)、世界上第一個(gè)兩項(xiàng)比賽賽道可轉(zhuǎn)換使用的跳臺(tái)(單板滑雪大跳臺(tái)和空中技巧兩項(xiàng)比賽項(xiàng)目)這“3個(gè)世界第一”。有了它，我國(guó)結(jié)束了國(guó)家跳臺(tái)滑雪項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員長(zhǎng)期遠(yuǎn)赴國(guó)外訓(xùn)練的歷史，其配套的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室對(duì)幫助運(yùn)動(dòng)員提升競(jìng)技成績(jī)更是起到了突出的作用，跳臺(tái)訓(xùn)練速度快，時(shí)間只有短短幾秒鐘，風(fēng)洞可以在運(yùn)動(dòng)員做滑行、起跳、飛躍動(dòng)作時(shí)，讓運(yùn)動(dòng)員練習(xí)時(shí)間延長(zhǎng)到10分鐘以上，大大提高了訓(xùn)練效率。
“運(yùn)動(dòng)員去國(guó)外做滑行、起跳、飛躍等動(dòng)作的訓(xùn)練時(shí)，100米的跳臺(tái)，大家只能排隊(duì)20分鐘訓(xùn)練一輪，真正跳的時(shí)間也僅有10多秒。現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)員們的訓(xùn)練時(shí)間從十幾秒變?yōu)槭畮追昼姡蟠筇岣吡擞?xùn)練效率。”于全說(shuō)。
打造冬奧會(huì)重要交通保障線，我們都很拼
將鏡頭從冬奧賽場(chǎng)轉(zhuǎn)到位于清華大學(xué)旁邊學(xué)院南路下方15米處的清華園隧道，作為“冬奧會(huì)重要交通保障線”京張高鐵進(jìn)入城市核心區(qū)的“最后1公里”，它的建設(shè)也是一場(chǎng)“速度與激情”的比拼。京張高鐵全線通車運(yùn)營(yíng)后，張家口進(jìn)入北京一小時(shí)生活圈。現(xiàn)在，北京市民周末想來(lái)張家口滑雪，只需要“追一部劇”的時(shí)間就到了。
“作為京張高鐵全線唯一一條采用盾構(gòu)法施工的隧道，為安全穿越諸多風(fēng)險(xiǎn)源，隧道在設(shè)計(jì)、施工、管理方面突出智能建造。”所謂盾構(gòu)法施工，來(lái)自中鐵建十四局的青年建設(shè)者祖昕介紹說(shuō)，“就是使用大型的前端帶刃的盾構(gòu)機(jī)，前邊挖土，后面出土，邊挖掘，邊加固。是地鐵施工的先進(jìn)方法。”
“我們?cè)谑┕み^(guò)程中用的‘天佑號(hào)’盾構(gòu)機(jī)的正常推進(jìn)速度是0.002千米每小時(shí)，清華園隧道的設(shè)計(jì)時(shí)速是120千米每小時(shí)，兩者相差了6萬(wàn)倍。在這種速度差下施工，我們2200多名同事，奮戰(zhàn)了1096個(gè)日夜，終于挖出穿越北京二環(huán)至五環(huán)的6020米。”祖昕說(shuō)，對(duì)于京張高鐵這條“冬奧會(huì)重要交通保障線”來(lái)說(shuō)，這種速度差，更是“中國(guó)速度”的一種展現(xiàn)。
“我的家鄉(xiāng)就在張家口，京張高鐵這條鐵路在不同人的眼中，有不同的標(biāo)簽。它是中國(guó)鐵路開(kāi)始的地方、是冬奧會(huì)重要交通保障線、是連接京津冀的‘經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈’。”可對(duì)祖昕而言，它更是一條通往家鄉(xiāng)的“路”，他以能參建這樣一條通往家鄉(xiāng)、體現(xiàn)“中國(guó)速度”的鐵路而自豪!
為每位旅客傳遞溫暖，我們都很拼
從北京市西北六環(huán)沿著興延高速出發(fā)，40分鐘便可抵達(dá)延慶賽區(qū)，兩小時(shí)便可抵達(dá)張家口賽區(qū)。田小芳是興延高速上的一名收費(fèi)員：“給您票，祝您一路平安。”這樣的話，她每天要說(shuō)上百次。收費(fèi)員是一個(gè)平凡的崗位，在不到3平方米的崗?fù)だ铮蛔褪菐讉€(gè)小時(shí)，面對(duì)的是成百上千輛過(guò)路的汽車。
如何幫助行動(dòng)不便的乘客、如何為外國(guó)友人提供高效的問(wèn)詢服務(wù)、如何減少與乘客的“距離感”等，他們接受了兩個(gè)多月的培訓(xùn)。興延高速一線收費(fèi)員目前均能熟練流利地運(yùn)用日常英語(yǔ)和手語(yǔ)進(jìn)行溝通交流，“現(xiàn)在，大家都開(kāi)玩笑說(shuō)我是‘英語(yǔ)說(shuō)得最好的收費(fèi)員’。”田小芳笑著說(shuō)。
春節(jié)期間，喜慶的鞭炮聲不絕于耳，當(dāng)每家每戶圍坐一起吃團(tuán)圓飯的時(shí)候，他們還坐在收費(fèi)亭里，看著車輛有序通過(guò)，作為“冬奧保障后備軍”的一員，為旅客們傳遞著溫暖。
何為中國(guó)力量?不僅有青年運(yùn)動(dòng)員在賽場(chǎng)上的爭(zhēng)金奪銀，也有幕后青年場(chǎng)館建設(shè)者的只爭(zhēng)朝夕、青年服務(wù)人員的無(wú)私奉獻(xiàn)。今天的“雙奧之城”，處處能感受到中國(guó)青年奮斗的向上力量。你所在的地方，就是你的賽場(chǎng)!
記者：牟昊琨
策劃：楊月
通訊員：許家安姜偉王登學(xué)劉海龍郭河
制圖：牟昊琨王涵(實(shí)習(xí))
