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我們一直都知道布加迪Chiron的速度會比Veyron快，盡管我們只是剛剛意識到它的速度要快得多，而且差距令人難以置信。

在賽車手胡安·帕勃羅·蒙托亞(Juan Pablo Montoya)駕駛的情況下，凱龍(Chiron)從靜止狀態(tài)加速至248.548 mph(400 kmh)，并在41.96秒內回到靜止狀態(tài)，行駛距離為1.93英里。根據布加迪的說法，這比威龍超級運動版達到248.548 mph所需要的速度要快。

這是量產車的新紀錄。實際上，Chiron是我們擁有這一數字的唯一汽車。獨立認證公司SGS-TüVSaar親自見證了在大眾汽車集團在德國的Ehra-Lessien試驗場上取得的成就。

“布加迪是第一個汽車品牌，它不僅可以計算出汽車在計算機上可以從零加速到400加速到零的速度，而且實際上是我們駕駛的速度，”首席執(zhí)行官WolfgangDürheimer在一份聲明中說。“在其他人對理論感到滿意的情況下，我們將通過真實值驗證我們的數據。”

這些評論是科尼賽克的開掘之作，往往夸耀世界一流的數字而沒有予以支持。例如，科尼賽克聲稱其One：1將在“約20秒”內加速至248.548 mph。這家瑞典公司還聲稱One：1可以從248.548 mph的速度在“大約10秒鐘”內停止。兩種說法都沒有得到證實。

練習破紀錄的比賽時，蒙托亞還超越了自己在印地賽車中創(chuàng)下的252.898英里/小時的個人速度記錄，盡管布加迪還沒有透露多少。蒙托亞對汽車的穩(wěn)定性尤其印象深刻，以至于他選擇不穿常規(guī)的安全裝備，例如賽車服，頭盔或HANS(頭頸支撐)裝置。

如此強大的動力總成可以達到如此高的速度，在這種情況下，這是一臺8.0升四渦輪增壓W-16，功率為1,480馬力，抽頭扭矩為1,180磅-英尺。減速通過強大的制動系統(tǒng)實現(xiàn)，該系統(tǒng)包括后翼，該翼在需要時可以兼作空氣制動器。布加迪聲稱蒙托亞在制動過程中會感覺到2 g的力，這與航天飛機發(fā)射時所經歷的力相似。

現(xiàn)在，他對布加迪充滿希望，希望他能夠將卡隆的官方最高速度設定為計劃于2018年進行的測試。擊敗的速度是威龍超級運動在2010年設定的267.855英里/小時。目前，布加迪將Chiron的最高速度限制為261 mph。

布加迪現(xiàn)在從Chiron最初的500個統(tǒng)計中有200個剩余的建造位置。這款破紀錄的汽車將于周二在2017年法蘭克福車展上展出。要了解在德國車展上出現(xiàn)的其他車輛，請前往我們專用的輪轂。