此前，波音公司表示，該公司在南卡羅來納州的工廠生產的某些零件不符合其自身的設計和制造標準，從而導致一些波音787長程客機的機身連接處存在兩處制造缺陷，因此必須停飛8架波音787以進行檢查和修復，然后才能討論是否可以恢復使用，維修工作至少需要約兩周時間。

波音公司表示，目前已聯系各大航空公司，要求讓這些飛機暫停服務。波音公司不愿指名涉及哪些航空公司，但美國聯合航空公司、加拿大航空公司和新加坡航空公司都證實各有一架波音787停飛檢查。

據《聯合早報》報道，新加坡航空公司發言人證實機隊中有一架客機受這個技術問題影響，“飛機目前并不在使用中，我們將和波音密切合作，找出解決方案”。美國聯合航空發言人也證實公司擁有部分涉事客機，但因受新冠肺炎疫情影響而早已停飛。

此外，波音公司也通知了美國聯邦航空管理局，并試圖查明原因。一位知情人士證實，在波音公司工廠出現生產問題后，美國聯邦航空管理局可能要求對波音公司自2011年以來交付的約900架客機進行檢查。不過，美國聯邦航空局告訴法新社稱：“該機構將繼續與波音公司接觸，現在推測該機構調查可能產生的任何適航性指令的性質或程度還為時過早。”

波音公司回應稱，“已經確定其余在役客機能夠滿足極限荷載能力，我們正在檢查正在生產的飛機，以確保在交付之前解決所有問題。”業內人士表示，機身制造過程中若出現缺陷，或將導致飛機無法承受飛行時的最大壓力。

波音787也稱“夢幻客機”，是首個主要采用復合材料制造機身的客機，也是航空史上首架超遠程中型客機，是波音公司于2009年12月15日推出的全新型號。

受新冠肺炎疫情沖擊和737MAX系列客機停飛影響，波音面臨嚴重經營困境。波音4月宣布裁員1.6萬人，占全球雇員總數大約10%。上個月，波音公司打算繼續裁減雇員，將超過先前裁員計劃中所設10%的目標。波音首席執行官達夫·卡爾霍恩表示：“裁員是痛苦但必要的措施。”