汽車的設(shè)計(jì)，往往要提前于市場的審美3-5年甚至5-7年，畢竟一輛汽車的換代周期也要有這么久，所以盡可能的做出對(duì)未來消費(fèi)者審美的準(zhǔn)確預(yù)判，是每個(gè)車企都必須要面對(duì)的考驗(yàn)。建立前瞻設(shè)計(jì)中心成為了很多車企的選擇。

不久前，BAO師傅有幸參觀了在2021年，迎來煥新升級(jí)的通用汽車中國前瞻設(shè)計(jì)中心。這家設(shè)計(jì)中心是通用汽車全球四大前瞻設(shè)計(jì)中心之一，與通用汽車密歇根沃倫、加州和英國的前瞻設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)合力譜繪前瞻設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，并和首爾及泛亞技術(shù)中心的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在汽車行業(yè)創(chuàng)新前沿有著協(xié)同的作用。不僅如此，作為前瞻設(shè)計(jì)中心，這家位于上海的設(shè)計(jì)中心將聚焦于更長遠(yuǎn)的未來——5-10年的未來消費(fèi)趨勢(shì)。那他們擁有什么樣的“魔法”能夠預(yù)知這么遙遠(yuǎn)的未來呢？且聽BAO師傅給您聊聊這次走訪的見聞。

這次的參觀是BAO師傅第一次走進(jìn)這里，因?yàn)橐咔榈淖钃?，在煥新升?jí)后這座位于上海的設(shè)計(jì)中心并沒有對(duì)外開放。但兩年后的參觀通用呈現(xiàn)出了更多讓人耳目一新的內(nèi)容，首先映入眼簾的就是他們對(duì)于設(shè)計(jì)方法的改變。在設(shè)計(jì)臺(tái)前，多位設(shè)計(jì)師在繪制車輛的設(shè)計(jì)草圖，畢竟按照傳統(tǒng)的方式，車輛的設(shè)計(jì)在定型前先要經(jīng)過平面概念圖，再到3D概念圖的轉(zhuǎn)變。但以往用筆紙手繪的場景，如今早已改變?yōu)榱擞秒娔X。這樣的好處不僅是材料的節(jié)省與修改的便利，更是能夠通過一套網(wǎng)絡(luò)讓負(fù)責(zé)同一個(gè)項(xiàng)目的不同設(shè)計(jì)師，可以同時(shí)觀看大家合作的內(nèi)容，并及時(shí)做出調(diào)整。

(資料圖片)

不過，最讓人震撼的是他們可以通過虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，直接快速的把2D畫面進(jìn)行3D擴(kuò)充，并且可以更快速直觀地看到從2D概念圖到3D立體形狀的轉(zhuǎn)變，并及時(shí)做出調(diào)整。再說到立體畫面，渲染是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)?；蛟S幾年前，受限于電腦性能的限制，三維動(dòng)畫的渲染還與現(xiàn)實(shí)有差距，那此次BAO師傅在通用設(shè)計(jì)中心看到的渲染則更貼近顯示。這主要?dú)w功于他們使用了通常大型游戲制作時(shí)使用的《虛幻》引擎，這套引擎對(duì)于光線的模擬頗為逼真，特別是對(duì)于車輛在不同光線，不同角度下的車身光影反饋，能夠更好的幫助設(shè)計(jì)師對(duì)車輛的線條與型面進(jìn)行判斷。

當(dāng)車輛的外觀成型后，下一步就是進(jìn)行油泥模型的制作了。這一步會(huì)相當(dāng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，但是在新裝備的幫助下，通用的前沿設(shè)計(jì)中心可通過機(jī)械對(duì)油泥模型進(jìn)行精細(xì)地雕琢，大大減少了以往的工作時(shí)間。而油泥模型定型之后，下一步是進(jìn)行上漆噴涂的實(shí)際驗(yàn)證。但往往由于設(shè)計(jì)方案并不是最終定稿，會(huì)有調(diào)整的可能，傳統(tǒng)的做法就是重新制作新的油泥模型，再重新噴涂。但是這家設(shè)計(jì)中心采用了新的技術(shù)，可以在油泥模型上噴涂一種新的涂料，它可以大體模仿出油漆的效果，但在需要修改時(shí)，可以直接像撕掉車衣或者手機(jī)膜一樣去掉，并不會(huì)傷及油泥模型本身，這大大降低了設(shè)計(jì)的成本與時(shí)間，畢竟不用再因?yàn)閲娡慷匦麓蛟煊湍嗄Ｐ汀?/p>

當(dāng)然這樣的巧思還在其他層面有所體現(xiàn)，比如車輛的舒適度驗(yàn)證也可以用低成本高效率的方法。通用在設(shè)計(jì)中心中設(shè)計(jì)了一個(gè)看似簡單的座艙模型，在進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證時(shí)，評(píng)審員會(huì)帶上增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)設(shè)備，在這套設(shè)備的幫助下，之前簡單的座艙模型就會(huì)變成需要驗(yàn)證的設(shè)計(jì)作品，這樣的好處是可以讓評(píng)審員在一個(gè)相對(duì)擬真的環(huán)境中去驗(yàn)證內(nèi)飾的顏色、效果，以及能夠?qū)ψ蔚奈恢茫_門的角度，駕駛位的視野等內(nèi)容進(jìn)行評(píng)價(jià)，并且不必再專門為一個(gè)局部的驗(yàn)證，去花大力氣和大成本去打造真的模型。

正是在這些新技術(shù)與新思路的幫助下，很多優(yōu)秀的前瞻性作品在通用位于中國的前瞻研發(fā)中心誕生。此次參觀中，通用就展出了了一款名為Proxima的概念車。它是通用汽車中國前瞻設(shè)計(jì)中心煥新升級(jí)后第一個(gè)完成的項(xiàng)目。項(xiàng)目名源于葡萄牙中的單詞，類似于英文中的NEXT，中文里的“下一個(gè)”。

Proxima項(xiàng)目基于純電動(dòng)平臺(tái)打造。它就像純白的畫卷，可以讓設(shè)計(jì)師盡情揮灑創(chuàng)意，激發(fā)大膽思考，展現(xiàn)多樣趨勢(shì)，融合各級(jí)創(chuàng)新。它是通用的前瞻之作，也是內(nèi)觀之作。這輛車采用了非常大膽的大面積飛翼門設(shè)計(jì)，并且放棄了傳統(tǒng)的B柱，A柱也采用了類似于最新一代飛度上使用的雙A柱設(shè)計(jì)。為了增加乘員內(nèi)部的舒適感，儀表臺(tái)的深度很大，而為了減少風(fēng)阻，車輛的風(fēng)擋玻璃也做成了非常傾斜的角度。

座椅與中控手扶臺(tái)更像是一組連在一起的，內(nèi)陷的沙發(fā)，在空間布局上的有機(jī)結(jié)合，為駕乘者帶來了一種無拘無界的自在感受。使用角度更為自然的下沉式中控與手扶臺(tái)一體成型，營造出寬敞適宜的前排空間。用戶猶如落座于簡約明快的現(xiàn)代派長椅，兼顧開放性與交流感。

車頭的日間行車燈頗有創(chuàng)意，羽翼狀立體紋飾和漸變流光交相呼應(yīng)，構(gòu)成極具辨識(shí)度的前臉設(shè)計(jì)。Proxima由儀表延伸至副駕的貫穿式全面屏是整車人車交互體驗(yàn)的核心。主屏和車門通過數(shù)字燈光流影銜接交融，所觸所視，融為一體。

車門內(nèi)飾材料由綢緞與環(huán)保親膚材質(zhì)拼接而成，其上別致的放射狀鏤空?qǐng)D案由數(shù)字輔助設(shè)計(jì)，在光影流動(dòng)時(shí)漸次變幻，與視野前方的貫穿式全面屏相輔相成。而類皮革質(zhì)感有機(jī)硅包覆面、竹纖維地毯以及綢緞與環(huán)保親膚材質(zhì)相輔而成的車門內(nèi)飾，則大膽突破了當(dāng)下的內(nèi)飾材料使用管理。

除了視覺、觸覺的創(chuàng)新，嗅覺也是Proxima這款概念車的亮點(diǎn)。車輛搭載的Airsync數(shù)字香氛科技，依據(jù)四季時(shí)節(jié)為嗅覺營造不同的體驗(yàn)。比如當(dāng)窗外淅瀝落雨時(shí)，車內(nèi)將匹配溫潤的森系香調(diào)，用清新的質(zhì)感舒緩一天的疲勞。

不過最讓BAO師傅驚訝的是這款概念車的設(shè)計(jì)速度，憑借著上文中BAO師傅介紹的諸多新科技與新理念，Proxima Proxima項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)僅用約七個(gè)月就完成了從概念立項(xiàng)到概念落地的全流程設(shè)計(jì)開發(fā)。這足以證明通用位于上海的前瞻設(shè)計(jì)中心，在煥新之后帶來的改變。隨著汽車新四化時(shí)代的變革開啟，技術(shù)創(chuàng)新已不再僅僅是停留在產(chǎn)品層面，從研發(fā)設(shè)計(jì)，到生產(chǎn)再到服務(wù)，前瞻性的創(chuàng)新正在幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效，以及更準(zhǔn)確地把握市場的需求與喜好。而通用位于上海的前瞻性研發(fā)中心，無疑是通用在變革時(shí)代取得成功的一個(gè)重要支點(diǎn)，它將從前瞻與創(chuàng)新的角度，詮釋通用這家全球車企巨頭，如何用過自身的創(chuàng)新，來適應(yīng)變革時(shí)代的節(jié)奏。