伴隨6月最新交付數據揭曉，中國造車新勢力的銷量座次重新排定。

7月1日，蔚來、小鵬、理想等中國造車新勢力和埃安、極氪、嵐圖等造車新二代發布了2023年6月新車交付數據。一方面，除了哪吒汽車，各家新能源車企同比或環比均呈現不同幅度的增長，但另一方面，相關交付成績的背后卻是國內新能源車企在近半年紛紛降價促銷之舉。7月1日，本輪新能源汽車降價的發起者特斯拉再度大幅降價，引發業內專家關注，新能源汽車產業或將進入新一輪激烈競爭和殘酷淘汰周期。

造車新勢力和造車新二代交付新車數據

(資料圖)

理想L9車型在江蘇常州工廠下線

中東客戶感受中國新能源電動車

“蔚小理”表現各異

近期港股股價表現強勁的理想汽車6月交付新車32575輛，月度交付量首次突破3萬輛，同比增長150.1%。2023年第二季度，理想汽車累計交付量達86533輛，同比增長201.6%；2023年上半年的總交付量已經超過2022年全年。

“第三季度，理想L8和理想L9的交付目標是每月過萬輛；理想L7挑戰1.5萬輛月交付目標；今年四季度挑戰4萬輛的月度交付目標。此外，理想汽車MEGA將于第四季度發布，我們有信心該車將成為50萬元以上乘用車銷量第一的新爆品。”理想汽車董事長李想說。他近期還表示，2025年理想汽車要做到豪華品牌（20萬元以上乘用車）銷量第一、交付達到160萬輛的目標。

值得注意的是，李想近期還強調新能源汽車企業要追求毛利率，“達到千億級別的收入規模后，15%-25%的產品毛利率是一個健康生存的汽車企業的基準要求，銷量領先的比亞迪（002594）、特斯拉都是如此。”

在“價格戰”壓力下，6月12日，蔚來宣布調整全系新車的價格及首任車主用車權益，降低了用戶購車門檻，讓用戶以更靈活的方式體驗蔚來的服務。

降價效果立竿見影。蔚來汽車6月交付新車10707輛，再次重返“1萬輛俱樂部”，環比增長74.0%；上半年累計交付54561輛。“全新ES6已于6月完成產能爬坡，7月交付將加速。”蔚來用戶運營高級副總裁魏健介紹。

引人關注的是，蔚來與阿布扎比投資機構CYVN Holdings日前簽訂股份認購協議。根據協議，CYVN Holdings將通過定向增發新股和老股轉讓的方式向蔚來進行總計約11億美元的戰略投資。蔚來董事長李斌表示：“此次投資交易將進一步強化蔚來的資產負債表，為我們在加速業務增長、推動技術創新、建立長期競爭力方面持續提供動力。同時，我們期待將來與CYVN合作拓展蔚來國際業務。”

6月，在“蔚小理”三家中銷量墊底的小鵬汽車當月共交付新車8620輛，同比下降43.64%，環比增長15%，不及友商增速。不過，小鵬6月29日發布的新車G6訂單數量已突破3.5萬輛，并將在7月開啟交付。小鵬汽車董事長何小鵬表示，有信心在兩個月內將小鵬G6賣到25萬元級SUV的銷量冠軍。“現在的‘戰爭’只是個開局，我認為才剛剛開始。”何小鵬說。

和“蔚小理”同在港股上市的零跑汽車在6月交付13209輛新車，創交付歷史新高。其中，C系列交付量超過11600輛，占比超87%，C11車系交付超過了8900輛。在公布交付量的同時，零跑還調侃稱，“零跑是一家很簡單的企業，我們不太會講故事，我們不造手機、不造飛行器，面對激蕩的市場挑戰，我們始終只專注一件事：堅持全域自研，打造極致品價比的產品。”

廣汽埃安智能工廠產線

極氪009首批量產車下線

位于武漢的嵐圖汽車新能源車產線

新能源造車“幾家歡喜幾家愁”

傳統車企集團旗下新能源造車“新二代”的成績單并不遜色于造車新勢力。作為廣汽集團（601238）“新二代”的廣汽埃安在10萬元-20萬元級別的純電動市場增長迅速。廣汽埃安6月交付45013輛新車，同比增長86.7%。而從2023年前6個月銷量表現來看，廣汽埃安2023年累計銷量已達20.93萬輛，同比增長 109%。按照規劃，廣汽埃安的年銷目標是保50萬輛、爭60萬輛，目標增長率達84.5%以上，按50萬輛計算，上半年廣汽埃安的完成率為41.87%。

吉利汽車旗下的極氪汽車6月交付新車10620輛，同比增長146.9%，環比增長22.4%，截至6月底累計交付120581輛。極氪CEO安聰慧此前透露，2023年極氪全年確保14萬輛的交付目標，2024年、2025年極氪將累計新增4款車，2025年實現8款車支撐全年65萬輛的銷量目標。

東風公司旗下嵐圖汽車6月交付新車3007輛，同比增長150%。嵐圖汽車自3月份以來連續四個月保持月銷量超過3000輛。嵐圖汽車CEO盧放表示，“嵐圖銷量連續四個月保持月銷3000輛以上，證明嵐圖的品牌力、產品力、技術力和服務能力受到越來越多的用戶充分認可。下一步，嵐圖汽車將繼續堅持提高效率，堅持科技創新，堅持鍛造體系，構建更強的核心競爭力。”

不過，幾家歡喜幾家愁。相比埃安、極氪、嵐圖可以依靠傳統車企集團逐步壯大，不少新能源車企近期的日子并不好過。6月27日，一篇題為“呼喚正義！近2000個家庭向愛馳汽車集體討薪”的信被曝光。內容稱，“我們深陷困境，已經忍耐了超過三個月的漫長等待，卻沒有人站出來回應我們的關切和訴求，得到的只是被無視，已讀不回，拒接電話甚至拉黑，斷薪資。斷社保，無休止的居家辦公直到2000個家庭慢慢消融。”

6月27日，東安動力（600178）發布公告稱，2023年3月14日，公司向哈爾濱市平房區人民法院提起訴訟，要求天際汽車支付公司欠款，起訴后，公司向一審法院提出財產保全的申請。目前，一審法院已對天際汽車的相應資產采取了保全措施，公司決定公告該訴訟。

除愛馳、天際外，威馬汽車等新能源汽車公司目前也處于停產等困境。7月1日，繼上半年掀起降價潮后，特斯拉又打響了下半年新能源車降價第一槍。特斯拉宣布，用戶購買全新Model S/X兩款車型現車，即可享受3.5萬至4.5萬元不等的優惠福利。有汽車行業分析師對記者表示，特斯拉發揮其成本控制力競爭力，要把降價進行到底，新能源汽車產業將進入新一輪激烈競爭和殘酷淘汰周期。