1.美系品牌超九成，5月乘用車召回超118萬輛

(資料圖)

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)，5月，國內(nèi)共發(fā)布9起召回公告，涉及9家品牌共計118.20萬輛乘用車被召回，同比增長397.25%，環(huán)比增長116.41%，召回規(guī)模持續(xù)大幅擴大。從召回車輛類別來看，召回涉及較多新能源與進(jìn)口車型，4家品牌共召回了110.93萬輛新能源車，占當(dāng)月召回總量的93.85%。

分國別和具體品牌來看，特斯拉一起涉及超110萬輛車的召回成為月度召回數(shù)量之最，占召回總量的93.45%，召回原因為“多因素疊加，可能增加長時間誤踩加速踏板的概率”。這起召回不僅是2021年8月以來規(guī)模最大的單一召回事件，召回數(shù)量甚至接近了今年前4個月的總和。韓系的現(xiàn)代、起亞和捷尼賽思共召回5.47萬輛，占比4.64%。中國品牌則是時隔3個月后再度入榜，奇瑞宣布召回1.66萬輛瑞虎8 PRO，占當(dāng)月召回總量的1.41%。英系的捷豹路虎召回4,699輛進(jìn)口車，占比0.40%。德系的奔馳和寶馬共發(fā)布3起召回公告，頻次較高，但累計只召回了1,180輛進(jìn)口車，占比僅0.10%。

2.今年1-4月中國占世界新能源乘用車份額60%

日前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2023年世界新能源汽車走勢較穩(wěn)，1-4月的廣義新能源汽車銷量592萬輛，其中混合動力達(dá)到了147萬輛，占比25%。受到高基數(shù)和各國補貼政策逐步退出的影響，2023年世界新能源乘用車走勢較強，1-4月達(dá)到354萬輛，同比增長38%，中國新能源乘用車占比達(dá)到了全球新能源的60%。2023年中國新能源車出口超強，這也是中國產(chǎn)業(yè)鏈強大，形成強大的國內(nèi)市場和出口的雙增長。

車企純電動車份額走勢方面，比亞迪的份額總體來看持續(xù)上升。從2017-2021年總體保持在7%以上的份額水平，但2022年的份額上升到12%，2023年的份額上升到了15%，表現(xiàn)良好。純電動車中的特斯拉份額表現(xiàn)相對較強，2020年在23%左右的份額水平，目前已經(jīng)達(dá)到了26%的較強走勢。

3.領(lǐng)克03(圖片|配置|詢價)高性能版首發(fā)亮相

領(lǐng)克03最低售價：12.68萬起最高降價：1.00萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分3.89懂車實測空間·性能等車友圈50萬車友熱議二手車6.51萬起 | 751輛

領(lǐng)克03高性能版迎來首發(fā)亮相，新車尚未正式定名，此前一直被稱為領(lǐng)克03++。它的整體外觀和03+基本一致，主要是更換了中網(wǎng)的樣式，格柵上的“350”標(biāo)識彰顯了這臺車的身份。目前該車僅確定了“黑武士”配色，不過實車還增加了CYAN藍(lán)以及拉花來吸引眼球，不知道這樣的雙拼配色會不會保留在量產(chǎn)車上。

車內(nèi)幾乎全部被Alcantara翻毛皮包裹，中控大屏和全液晶儀表盤等配置均得到保留，既能滿足性能黨的喜好，也可以滿足日常通勤的需求。動力搭載型號為B4204L43的2.0T發(fā)動機，最大功率達(dá)到了257kW（350馬力），最大扭矩420牛·米。為了駕馭這樣大的馬力，這車還配備了6活塞的剎車卡鉗以及19寸的輪轂，配備的10檔可調(diào)的絞牙減振器在原廠車中也是非常罕見的。

4.或15萬起售，奇瑞iCAR 03首臺整車下線

奇瑞旗下iCAR品牌第一款新車——iCAR 03的首臺整車正式下線，這車已經(jīng)在上海車展中亮過相，定位為硬派純電SUV，預(yù)計售價在15萬元左右。外觀整體造型比較方正，車身采用短前后懸和四門設(shè)計，車尾配備有方形外掛儲物箱。尺寸方面，車長預(yù)計在4.3米左右，軸距在2.7米左右。

內(nèi)飾也采用了較為硬朗的風(fēng)格，以平直的線條作為區(qū)分。配備了大尺寸懸浮中控屏和窄條全液晶儀表，換擋機構(gòu)是精致的水晶旋鈕造型，方向盤簡化了按鈕的設(shè)計，配合滾輪進(jìn)行功能操作。相關(guān)動力信息目前還沒有確切消息，官方只表示這車將具備跟2.5T發(fā)動機相似的動力水平，并會推出多種續(xù)航版本。

5.雷軍從長城挖來了明星高管？

近日，文飛被曝因“身體原因”從長城離職，將加盟小米，成為小米汽車新的營銷負(fù)責(zé)人。據(jù)知情人士透露，文飛有競業(yè)協(xié)議在身，得歇幾個月才能再做決定。此前他在長城的身份是作為歐拉、沙龍品牌總經(jīng)理，負(fù)責(zé)這兩個新能源品牌的全面管理工作。

文飛最為圈內(nèi)人熟知的“戰(zhàn)績”就是哈弗F系列的營銷包裝，以及大火的哈弗大狗車型，這兩款車都成了年銷過10萬的爆款。沙龍品牌更被看作是長城對文飛的肯定和更大的考驗，只是現(xiàn)如今沙龍首款車尚未量產(chǎn)交付，文飛就走人了。至于文飛會不會坐上小米汽車營銷負(fù)責(zé)人的位置，目前還沒有被官方證實。

6.中期改款大眾高爾夫諜照曝光

高爾夫最低售價：11.58萬起最高降價：1.40萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分3.77懂車實測空間·性能等車友圈25萬車友熱議二手車0.88萬起 | 1621輛

海外媒體曝光了一組中期改款大眾高爾夫的路試諜照，預(yù)計會在明年推出。從諜照來看，外觀主要對細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，包括前保險杠、頭燈等部分的樣式都會做微調(diào)，進(jìn)一步提升精致感。車尾主要對尾燈進(jìn)行了偽裝，預(yù)計內(nèi)部結(jié)構(gòu)會有變化。車內(nèi)配備了大尺寸的懸浮式觸控屏，空調(diào)出風(fēng)口的功能控制區(qū)布局也將小幅度調(diào)整。另有報道稱，車機系統(tǒng)也會得到升級。

此前有消息稱，現(xiàn)有的第八代高爾夫?qū)⒃?027年或2028年左右退役，第九代高爾夫可能會轉(zhuǎn)型為純電動車，發(fā)布時間預(yù)計在2028年前后。大眾品牌首席執(zhí)行官Thomas Schafer表示，公司不會取消高爾夫這一名稱，并會和ID.3共存，甚至可能叫ID.GOLF。

7.續(xù)航超1000公里，智己L5預(yù)計明年推出

在上汽集團與清陶能源簽署合作協(xié)議的會議上，上汽集團表示將加快清陶能源現(xiàn)有固態(tài)電池產(chǎn)品在自主品牌車型上的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，2024年上半年智己汽車搭載固態(tài)電池的高性能、長續(xù)航車型將首先實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。

從現(xiàn)有消息來看，預(yù)計是定位為中型轎車的智己L5，最大純電續(xù)航可能會達(dá)到1,000公里。這車的路試諜照和外觀專利圖已經(jīng)被曝光，可以看到新車采用了溜背式造型，車頂上的三個凸起預(yù)示著將融入包括激光雷達(dá)在內(nèi)的傳感器。尾部采用分段式折角設(shè)計，并有望采用掀背式尾門，整體十分有層次感。

8.路特斯中大型四門轎跑車現(xiàn)身國內(nèi)

我們從相關(guān)渠道獲得了路特斯TYPE 133在國內(nèi)的測試諜照。新車定位四門中大型轎車，采用純電動動力系統(tǒng)。這車4月份才被外媒拍攝到在紐博格林賽道進(jìn)行測試，這么短時間內(nèi)就進(jìn)入國內(nèi)開始路測實屬意外，猜測有可能是在針對國內(nèi)路況的智能駕駛測試。

它的前臉風(fēng)格跟品牌首款SUV——Eletre相似，上層的LED日間行車燈造型更加狹長，下方的遠(yuǎn)近光燈組則與貫穿式的格柵融為一體，整體造型更加犀利。車身側(cè)面采用了溜背式的轎跑車身結(jié)構(gòu)，前后側(cè)翼子板非常寬大并搭配了密條輻的大尺寸輪轂和多活塞制動卡鉗，展現(xiàn)出濃郁的運動氣息。動力可能和Eletre一致，據(jù)說頂配車型的零百加速時間小于3秒。