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造車是一個耗水過程，汽車行業(yè)平均每輛汽車耗水3.68立方米。特斯拉在其2022年影響報告中顯示，根據每輛車的耗水量，GigaBerlin是世界上效率最高的工廠。以下是特斯拉如何成功實現(xiàn)這一壯舉。

汽車行業(yè)是淡水的重要消費者，汽車生產需要大量的水。汽車制造中耗水量最大的工序是表面處理和涂層、噴漆房、清洗、漂洗、沖洗和冷卻。這不考慮汽車零部件制造，它有自己的耗水過程清單。盡管過去二十年汽車行業(yè)每輛車的用水量一直在穩(wěn)步下降，但汽車工廠生產每輛汽車仍需要平均3.68立方米的水。

由于電動汽車用水量更少，特斯拉的耗水量低于汽車行業(yè)平均水平比內燃機汽車。這并非總是如此，節(jié)水冠軍寶馬每輛車僅使用1.90立方米的水。甚至在特斯拉也存在差異，該公司在2022年生產的每輛汽車平均使用2.57立方米的水。這不包括需要額外水的電池生產。

較新的超級工廠不一定會更好，GigaTexas每輛生產的汽車使用2.78立方米，外加0.84立方米的電池組。節(jié)水冠軍正如預期的那樣，是特斯拉的GigaBerlin。與環(huán)保主義者無休止的爭執(zhí)幫助特斯拉磨練了節(jié)水技術，創(chuàng)造了每輛車1.80立方米的行業(yè)記錄。電池組增加0.48立方米，每輛車總計2.28立方米，略高于寶馬，但低于奔馳(2.91立方米)和大眾集團(3.75立方米)。

當您考慮特斯拉的垂直整合水平時，結果看起來更加令人印象深刻。其他汽車制造商的大部分零件都使用供應商，這意味著他們“外包”了部分用水量。另一方面，特斯拉內部生產大部分組件，導致整體耗水量增加。為了獲得這些令人印象深刻的結果，特斯拉優(yōu)化了用水密集型流程并收集了雨水。它還處理和回收用過的水，以便在制造中重復使用，從而最大限度地減少所需的淡水量。

在GigaBerlin，特斯拉實施了混合冷卻塔并取消了鑄造中的淬火槽。它還在油漆車間和電池罐清洗過程中引入了級聯(lián)沖洗系統(tǒng)。在德克薩斯州Giga，特斯拉計劃在中央地下存儲系統(tǒng)中收集至少25%的屋頂徑流。雨水被回收用于制造設備的冷卻。來自空調的冷凝水也可在冷卻塔中重復使用，以抵消用水量。

用水量最大的貢獻者(涂漆操作后)是“冷卻水補給”。隨著冷卻機器的水蒸發(fā)，需要定期補充。特斯拉使用雨水和廢水來抵消冷卻塔補水，估計每年可節(jié)約1.7億加侖(644,000立方米)的飲用水。從今年開始，特斯拉還將使用再生水滿足景觀灌溉需求，每年可能額外節(jié)省1.5億加侖(568,000立方米)的飲用水。