文 丨 新浪財經 周文猛

近日，比亞迪公布2023年3月產銷快報，3月新能源汽車銷量為20.708萬輛，同比增長97.45%； 比亞迪前三個月的銷量為55.2076萬輛，超過了特斯拉中國2022年全年銷量44.2萬輛，接近達到“蔚小理”2022年銷量總和的1.5倍。

不久前，比亞迪發布其2022年全年財報。透過財報數據，比亞迪規模化的優勢帶來了凈利潤的提升，同時還能持續不斷的投入研發造血。另外，比亞迪海外增速迅速，在國產車獲認可難度更高的海外市場，也正在逐漸打開。

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每天凈賺4554萬，規模化優勢不斷凸顯

在剛結束的3月，比亞迪對外公布公司2022年財報。數據顯示，2022年，比亞迪實現營業收入4240.61億元，同比增長96.2%。2022年歸母凈利潤為166.22億元，同比增長445.86%。其全年新能源汽車銷量186.35萬臺，同比增長超2倍——粗略估算，2022年比亞迪相當于平均每天凈賺4554萬元。

營收和凈利潤同比大幅攀升的背后，比亞迪各車型銷量表現，引發關注。據此前業內整理的國內TOP 10新能源車型銷量數據，在銷量前十的十款車型中，比亞迪獨占6款，且排名第一和第三的車型分別為比亞迪宋和比亞迪秦。

在財報業績發布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，中國1-2月汽車需求同比弱于去年，但比亞迪的銷量較去年同期顯著增長。與此同時，他指明了目標：2023年底前將成為中國第一大汽車制造商。

王傳福立下目標的背后，與比亞迪在國內新能源車市場規模優勢的不斷形成，有著密不可分的關系。據乘聯會數據，2022年，國內新能源乘用車銷量達650萬輛，以這個數據計算，2022年銷量186.35萬的比亞迪，在國內新能源市場的份額已接近30%以上。

要知道，從2008年比亞迪第一輛新能源汽車出售，比亞迪直到2021年，第100萬輛新能源車才正式下線，然而至2022年，比亞迪僅一年新能源車銷量便突破186.35萬輛。而在2023年，比亞迪的年銷量目標預設到300萬輛。

需要指出的是，在這樣高速增長的情況下，比亞迪也實現了2022年歸母凈利潤166.22億元，同比增長445.86%的成績。凈利潤率達公司整體營收3.9%，達公司近5年最高水平，較2020年、2021年凈利潤率為2.7%、1.4%大幅度提升。

加大研發投入，人才儲備

高速增長的財務數據，是比亞迪的規模化優勢以及持續加大的技術與研發投入。巨額的研發費用，帶動新能源車型“量”與“質”齊升的現象。

據比亞迪財報數據，2022年，比亞迪研發開支為202.23億元，其中汽車項目開支為162.80億元，這個數據是2021年汽車研發開支73.23億元的2.14倍，是2020年的3.92倍。

研發上的大筆投入，讓比亞迪在最近的兩年里推出了多款技術產品。包括但不限于：DM-i超級混動，DM-p王者混動，純電e平臺3.0，CTB電池車身一體化，四輪分布式驅動“易四方”以及幾天后推出的“云輦”系統。

與此同時，在研發人員方面，比亞迪在2022年公開招募了2萬名研發工程師，這也讓其在2022年底的工程師數量達到了69697位。財報透露，碩士以上研發工程師的占比從三年前的7%提升到了12%。

此外，在業績說明會上：比亞迪計劃今年繼續招聘3萬名應屆生，其中60%比例為碩博，計劃招收700-800名清北畢業生。

高端人才和持續研發投入，讓比亞迪在激烈的競爭中占據優勢。一個案例是，2021年比亞迪推出了DM-i超級混動技術，搭載該技術的秦、宋等車型都成為熱銷車型，而且在各自領域拿下過銷冠。然而多家友商在2022年底和2023年初才上線了“類DM-i”產品。技術的領先，已經讓比亞迪占據了市場的領先。

面向全球市場，出海將成新增長點

事實上，在國內新能源車企“內卷”的同時，比亞迪早已將視野轉移至海外。這一點從財報中也可一窺究竟。此次財報，比亞迪均重點羅列了海外市場的新能源車銷量。

其中，2022年全年，比亞迪全年累計出口汽車5.59萬輛，占中國新能源汽車總出口量的比例超過8%。此外，2023年3月，比亞迪海外銷量達1.3312萬輛，而在此之前，2 月，比亞迪乘用車出口1.5 萬輛，環比+44.1%，出口已連續4 個月破萬。據中郵證券預計，2023 年比亞迪全年乘用車出口有望突破25 萬輛。

據深圳中金華創基金董事長龔濤介紹，“在國外，由于電網系統的建設成本會分攤到用戶身上，這直接導致了國外電費比國內貴，相比較而言，油價反而更為便宜，這樣的市場環境導致了電動新能源車推廣緩慢，目前仍屬于少部分群體的‘身份’象征，比亞迪海外的銷量提升，在一定層面上意味著公司產品正不斷獲得認可”。

對此，國金證券研報同樣指出，比亞迪正兌現出海潛能，出海增長確定性大。今年前兩個月，比亞迪已累計同比增長1607%。

值得注意的是，比亞迪在海外銷售的同時也在建廠。在2022年9月，比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠在泰國落地，規劃年產能為15萬輛，預計2024年投產。同時有消息稱，比亞迪還有意接手福特位于德國的工廠。隨著比亞迪在海外本地化建設的推進，將國內的規模化經驗運用到海外市場，這將給比亞迪帶來新的增量。