《中國經濟周刊》記者 賈璇 | 北京報道

北京的雨仍在下。

(資料圖)

最新消息，據北京市防汛抗旱指揮部統計，截至8月1日6時，此輪強降雨已經造成11人遇難，其中2人在搶險救災中因公殉職；另有27人失聯，其中4人因搶險救災失聯。因災遇難的11人，包括門頭溝區4人、昌平區4人、房山區2人、海淀區1人。

受暴雨影響，北京市內公共交通多條地鐵、公交均采取了臨時交通管制，保障乘客安全。城際交通方面，受京津冀整體降水影響，航班和鐵路分別出現大面積延誤、取消和滯留。

《中國經濟周刊》記者連線采訪了一位從太原搭乘火車進京的乘客，講述自己晚點16個小時的進京之路。

暑運高峰遇上京津冀暴雨

“我是現實版的‘人在囧途’，北京也進不來，太原也回不去，典型的‘進退兩難’”。7月31日晚，仍在火車上的山西女孩崔喻言對《中國經濟周刊》記者說。

和《人在囧途》劇中人一樣，崔喻言此行也很坎坷。

上周末，她準備從太原老家回京。出發前，手機收到了來自12306的退票通知。

據中國鐵路北京局消息，自北京啟動降雨紅色預警后，中國鐵路北京局各大火車站、各次列車及時啟動應急預案：市郊鐵路懷密線、通密線、S2線全部列車臨時停運。北京西站、北京豐臺站部分列車晚點停運。北京豐臺站開往太原、邯鄲、運城等方向停運9趟列車。

“我不知道暴雨究竟影響了哪段，但我得回去上班。”急于啟程的崔喻言打算“只要能走，啥車都行”。她好不容易才搶到一張特快旅客列車T176的車票，但只剩了站票。

上車后，崔喻言在車廂里遇到好幾個前去北京研學的小學生團隊，她恍然大悟，原來搶票困難也是因為暑運。

趕上暑假，這趟列車搭乘了很多小學生。（受訪者供圖）

往常，該車次在早上4點40分停靠在太原站，9點37分到達北京西站，用時約4小時49分鐘。

上車2小時后，崔喻言幸運地補到一張從石家莊北到北京西站的臥鋪票，她打算短暫地睡一會兒，醒了也就到北京了。

“我們預計是早上6點40分到石家莊北站，可眼看都10點多了，還沒到站，當時我已經在餐車晃悠了6個小時。”據崔喻言回憶，一路上幾乎都在下雨，進入河北境內后，雨勢越來越大，后來列車直接停在了鐵路上。

到不了的北京、回不去的家，路上最缺食物和電源

停滯的列車上，最迫切的問題，是餓。

“我沒想到會坐這么久，上車時間又很早，想著睡一覺就到了，所以什么吃的喝的都沒帶。”和崔喻言有同樣想法的人不在少數，列車上售賣零食的推車很快就空了。

當日9點50分，本該到北京的T176列車，才緩緩駛入石家莊北站。

好消息是，進站后，乘務組緊急從別處調來了30箱方便面，崔喻言本以為“有救”了，可列車員只走了兩三節車廂，東西就被一搶而空。

7月31日中午12點左右，她就聽列車員在對講機里不停地詢問其他工作人員：“還有泡面嗎？八寶粥呢？什么吃的都行”，對方的答案都是：沒了。

還有一個問題就是手機充電。“查詢列車行駛時間和相關新聞，玩游戲、刷視頻打發時間，還要和家人聯系，手機電量用得很快。”崔喻言說，行程太久，車上很多人的手機急需充電，一位旅客主動“貢獻”出自己攜帶的電源插排，被瞬間插滿。

行程太久，車上很多人的手機急需充電。（受訪者供圖）

在石家莊北站停靠數小時后，T176終于開往了下一站：保定。

崔喻言明顯感受到，在這段路程里，列車行駛非常緩慢，中間也多次停下很久。當晚20時30分左右，列車才到達保定站。當時，對于能否到達北京，列車員表示：“得看明天情況”。

“我實在太累了，想著要不下車直接返回太原，可查了回程才發現，回也回不去了。”崔喻言說。

央視新聞稱，因持續強降雨，石太鐵路位于河北石家莊井陘縣境內的一座鐵路橋坍塌，導致多趟列車停運，其中包括多趟北京至山西的線路。

由于到達時間未定，和崔喻言同車廂的一家三口，在保定站下了車，決定打車進京。

崔喻言看著他們下車的身影，又望了望窗外未見停歇的雨，并不確定究竟哪種選擇最終會更快一點到達終點。猶豫過后，她選擇回到臥鋪車廂。

當時她耳邊再次響起列車員的播報。“目前列車已經晚點……”停頓好久過后，廣播說：“13小時零五分鐘”。

8月1日凌晨1時30分，列車T176順利到達北京，晚點約16個小時。

（本刊記者張燕對本文亦有貢獻。受采訪者要求，文中均為化名）

責編 | 楊琳

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