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參考消息網(wǎng)6月26日報道 據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站6月22日發(fā)表美國哈佛大學教授格雷厄姆·艾利森撰寫的文章，題為《中國在太陽能領(lǐng)域的主導地位讓西方面臨艱難選擇》，編譯如下：

根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，2023年全球太陽能生產(chǎn)支出將有史以來首次超過石油生產(chǎn)支出。前者將為3800億美元，后者將為3700億美元。

今年全球在太陽能電池板上的開支將超出在石油上的開支，其中絕大部分太陽能板將來自一個國家——中國。國際能源署指出，中國生產(chǎn)了全球85%的太陽能電池、88%的太陽能級多晶硅以及97%的構(gòu)成太陽能電池核心的硅錠和硅片。

中國非常迅速地占據(jù)了太陽能領(lǐng)域的主導地位。2005年，歐洲人主導著這場競賽，德國占全球太陽能制造業(yè)的五分之一。到2010年，雖然全球每10塊太陽能板中有8塊是在歐洲安裝，但它只生產(chǎn)了其中一塊。今年，全球每10塊太陽能板中，中國將生產(chǎn)8塊，并將其中5塊并入它的電網(wǎng)。僅在2023年，中國新增太陽能發(fā)電裝機容量就將超過自上世紀70年代初美國人購買第一批太陽能板以來美國所安裝的太陽能發(fā)電裝機容量。

推動中國在這一領(lǐng)域取得成功的因素正是使中國成為無可爭議的世界制造工廠的因素。這些因素包括快速的監(jiān)管審批、較低的勞動力成本、無與倫比的供應商網(wǎng)絡(luò)以及快速增長的國內(nèi)需求。

很多西方國家都承諾到2030年實現(xiàn)排放量減半、到2050年實現(xiàn)凈零排放。為了實現(xiàn)這些目標，削減的排放量絕大部分將不得不來自從碳氫化合物到太陽能的轉(zhuǎn)變。

但殘酷的事實是，在太陽能領(lǐng)域，正如在包括電動汽車在內(nèi)的其他綠色技術(shù)領(lǐng)域，西方的綠色未來將亮起紅燈。

要依賴一個被歐盟宣稱為“系統(tǒng)性挑戰(zhàn)”、被美國視為主要對手的國家是令人不安的。然而，更大的事實是，歐洲人、美國人和中國人都生活在同一個小小的星球上。

為了確保本國民眾的生存，西方國家的領(lǐng)導人必須找到在競爭的同時進行合作的方式。

6月17日，在陽光中科（福建）能源股份有限公司，工人在高效太陽能電池車間工作。（新華社發(fā)）