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央視網消息：今天（6月14日）上午，100%我國自主知識產權的123米超長海上風電葉片在江蘇連云港啟動陸地轉運工作。上午9時，代表著我國風電裝備最新技術水準的大葉片，從廠區到港口碼頭，陸地運輸全程約30公里，耗時約3到4個小時，其中運輸大葉片的車輛還要拐過90度的直角彎。如此大體量的裝備運輸是一個復雜的過程，其中有哪些技術難點？來看記者今天上午從現場發回的報道。
總臺記者 毛俊：這里是連云港市大浦路和228國道的交叉路口，現在是上午10時30分，今天轉運的一組三只123米的海上風電葉片已經抵達了這里。現在第一只葉片正在準備通過我身旁這個90度的大彎，特別重、特別長、不能磕碰都是123米長大葉片過彎的難題。
可以看到123米的葉片緊緊固定在65米長的平板車上，有50多米是懸空的，車輛左右寬度也將近6米。葉片一共有兩個固定的位置，第一個就是在葉片根部，也就是靠近駕駛室的位置，另一個在平板車的尾部，它是被固定在專門的藍色鋼架底座上，再通過鐵鏈子把底座固定在平板車上。
為了解決葉片超長不好拐彎這一難題，這輛車有著特殊的設計。您看，現在正在拐彎的第一輛車，車輛是有三組輪胎，最前面牽引車一組，平板車中部一組，尾部一組，全車輪胎數超過了60個。這是因為咱們葉片加底座超過了63噸，特別沉，更重要的是您看到的這些輪胎全部可以轉向，車輛拐彎時需要多人配合。我們可以看到，工作人員手上拿的就是一個無線操作手柄，通過按鍵讓車輛的每一個輪胎根據需要轉向。
123米海上風電葉片轉運負責人 劉澤：轉彎的時候要五人同時操作。需要一名駕駛員、兩名轉向操作員，這三人分別操作車體的前中后三組輪胎轉向，還有一名觀察員、一名指揮員。我們用對講機講話，協同配合。像這樣123米長的大葉片，我們轉彎半徑要盡量控制在71米以上。平時，小汽車轉彎10秒鐘，我們需要10分鐘。
總臺記者 毛俊：為了保證葉片順利運輸，各方做了大量的工作。比如，運輸線路要求路寬8米，限高在6.5米以上，沿途的一些障礙物也會提前被清除，司機都擁有多年的風電葉片運輸經驗。而且在貨車前后都有專門的押運車輛。228國道社會車輛較多，關鍵路段還有交警部門協調指揮交通。30公里的路程前前后后需要三到四個小時。14日下午，葉片就會運送到連云港港口碼頭；15日進行上船的吊裝，海上航行5天左右；20日抵達福建平潭外海的海上風電場，進行后續的整機組裝。
