守車(chē)人員正在列車(chē)上巡視 廣九客運(yùn)段 供圖

(資料圖片僅供參考)

(新春走基層)綠皮車(chē)“守車(chē)人”的春運(yùn)

中新網(wǎng)廣州2月5日電 題：綠皮車(chē)“守車(chē)人”的春運(yùn)

作者 郭軍 黃偉偉 劉麗娟

今年春運(yùn)期間，為確保列車(chē)安全、正點(diǎn)開(kāi)出，廣鐵集團(tuán)廣九客運(yùn)段組織各普速車(chē)隊(duì)成立守車(chē)人員，他們和衣而眠，與寂寞為伴，列車(chē)終到后堅(jiān)守在車(chē)上，他們也被稱為綠皮車(chē)的“守車(chē)人”。

來(lái)自廣九客運(yùn)段廣廈車(chē)隊(duì)32歲的列車(chē)員李昕就是眾多守車(chē)人中的一員，同事們都習(xí)慣稱呼他為“昕子”。別看他年紀(jì)不大，工作經(jīng)驗(yàn)卻非常豐富。作為一名退伍軍人和守車(chē)人員，李昕嚴(yán)守工作紀(jì)律，不畏辛勞，為列車(chē)出乘整備質(zhì)量、停留車(chē)底安全保駕護(hù)航，并努力為旅客營(yíng)造舒適、干凈的乘車(chē)環(huán)境。

守車(chē)人員正在檢查列車(chē)上的車(chē)窗 廣九客運(yùn)段 供圖

廣廈車(chē)隊(duì)黨支部書(shū)記唐君軍告訴記者，守車(chē)人主要負(fù)責(zé)列車(chē)安全巡視，以及車(chē)內(nèi)客運(yùn)備品清點(diǎn)、交接工作。工作看似非常簡(jiǎn)單，其實(shí)十分考驗(yàn)人的毅力，面對(duì)沒(méi)水、沒(méi)電、不通風(fēng)的條件，往往堅(jiān)守在空蕩的列車(chē)上達(dá)十幾個(gè)小時(shí)以上。

“昕子，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，踏實(shí)肯干，遇到臨時(shí)加開(kāi)列車(chē)，都會(huì)主動(dòng)申請(qǐng)加班，任勞任怨。”談及李昕，唐君軍贊譽(yù)有加。

2月2日，由廣廈車(chē)隊(duì)值乘的梅州至廣州東T8367次列車(chē)終到廣州東站。待旅客和車(chē)班其他人員下車(chē)后，昕子和另一名伙伴留在了列車(chē)上，隨列車(chē)?yán)M(jìn)廣州東石牌車(chē)庫(kù)。

到達(dá)庫(kù)內(nèi)后，他們分工明確，李昕與保潔人員交接車(chē)內(nèi)備品，清點(diǎn)列車(chē)座椅套、枕頭巾，另一個(gè)伙伴則逐個(gè)檢查車(chē)廂設(shè)備設(shè)施，特別是對(duì)車(chē)門(mén)、車(chē)窗、潔具柜、車(chē)門(mén)翻板、滅火器等重點(diǎn)部位，必須全部檢查到位。

守車(chē)人員正在列車(chē)上巡視 廣九客運(yùn)段 供圖

“我們從下午3點(diǎn)就一直待在車(chē)上，一直工作到第二天上午10點(diǎn)列車(chē)出庫(kù)，需要在列車(chē)待上將近20個(gè)小時(shí)。”昕子說(shuō)。

由于守車(chē)的特殊性，為了確保列車(chē)的停放安全，及時(shí)排除安全隱患，李昕與其伙伴每隔兩小時(shí)需要全列車(chē)巡視一遍，重點(diǎn)檢查車(chē)門(mén)是否鎖閉良好，有無(wú)閑雜人員靠近列車(chē)等等。一個(gè)晚上需要巡視9次，一趟就要走完15節(jié)車(chē)廂，最快則20分鐘，慢則半個(gè)小時(shí)，直到列車(chē)順利出庫(kù)，與接車(chē)的乘務(wù)員完成交接，才算結(jié)束本次守車(chē)任務(wù)。

2月3日11時(shí)31分，看著廣州東開(kāi)往梅州T8365次列車(chē)正點(diǎn)駛出廣州東站站臺(tái)，昕子說(shuō)：“每次看到我們整備的列車(chē)正點(diǎn)開(kāi)出，看到旅客們夸贊列車(chē)衛(wèi)生好、座椅干凈，覺(jué)得一切付出都是值得的。”(完)