日前，兩會的政府工作報(bào)告中，明確提出鼓勵和推動消費(fèi)品以舊換新，提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等大宗消費(fèi)。無獨(dú)有偶，相較傳統(tǒng)制造的老三樣，如今兩會熱詞“新三樣”赫然變成了電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品。

如此高頻的提及率，此中意味不言而喻。在經(jīng)濟(jì)增速放緩之時(shí)，國家把更多籌碼放在了智能新能源汽車上，這對整個(gè)行業(yè)來講，都不啻于一劑猛藥。更有甚者，國資委主任張玉卓在采訪中提到，“要激勵企業(yè)大膽創(chuàng)新，破除一些影響高質(zhì)量發(fā)展的體制機(jī)制障礙。比如新能源汽車，我們要調(diào)整政策，對三家中央汽車企業(yè)，進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核。”一言既出，風(fēng)向自明。火車快不快，全靠車頭帶。而如今，國有企業(yè)這個(gè)火車頭，早已抖擻精神，準(zhǔn)備飛速向前。

從比亞迪、理想汽車等民營車企的張揚(yáng)，自可窺見行業(yè)發(fā)展活力。但國企的穩(wěn)健務(wù)實(shí)，才是民族工業(yè)的真正底色。他們不需要微博熱搜，依然起到帶動作用，地處合肥的江淮汽車便居其一。

過去幾年，江淮汽車不斷通過開放創(chuàng)新，助力安徽“首位產(chǎn)業(yè)”加速奔跑。2020年，江淮汽車棋出高著，聯(lián)手百年巨頭大眾汽車，開創(chuàng)國外資本尤其是國外主機(jī)廠資本，參與中國汽車企業(yè)集團(tuán)混改的先河，并在產(chǎn)品創(chuàng)新、智慧物流等領(lǐng)域持續(xù)深化合作。值得一提的是，江淮汽車與華為醞釀已久，于2023年底正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將根據(jù)各自領(lǐng)域優(yōu)勢，基于華為智能汽車解決方案，在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域全面合作，著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車。

這些行業(yè)巨頭，之所以選擇江淮汽車，是因?yàn)閷τ谥悄苄履茉吹难信校嗳艘驗(yàn)榭匆娝韵嘈牛雌噭t因?yàn)橄嘈潘钥匆姟?span id="bdt9t93" class="keyword">兩會政府工作報(bào)告指出，“要大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。充分發(fā)揮創(chuàng)新主導(dǎo)作用，以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，加快推進(jìn)新型工業(yè)化。”江淮汽車在踐行發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力上，無疑是拔尖的優(yōu)等生。

2023年4月，江淮汽車確立“以智能領(lǐng)導(dǎo)智能”品牌價(jià)值觀，以氣吞萬里如虎的氣勢，轟開了智能化的大門。而隨之構(gòu)建的“核心自研”+“關(guān)鍵、共性技術(shù)”開放合作的智能汽車生態(tài)體系發(fā)展路徑，更是“科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”的生動實(shí)踐。如今，品牌戰(zhàn)略發(fā)布不到一年，去年上海車展智能化的種子早已瓜熟蒂落、碩果頗豐。

近日，江淮汽車與華為終端有限公司簽訂合作備忘錄，雙方將基于以O(shè)penHarmony為底座的HarmonyOS，共同進(jìn)行場景定義和體驗(yàn)設(shè)計(jì)，啟動鴻蒙原生應(yīng)用開發(fā)，面向泛終端為用戶提供全方位的信息體驗(yàn)升級，致力于為用戶提供更加智慧的出行解決方案，共同打造泛生活、泛終端、泛場景的行業(yè)領(lǐng)先的信息服務(wù)平臺。

本次合作備忘錄的簽訂，將進(jìn)一步深化江淮汽車與華為的合作，在提升車載系統(tǒng)安全和用戶體驗(yàn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)車機(jī)跨端互聯(lián)，為用戶提供個(gè)性化、多樣化的出行體驗(yàn)，豐富用戶車機(jī)生活。同時(shí)，借助華為的科技實(shí)力，江淮汽車也將進(jìn)一步加快高質(zhì)量發(fā)展的步伐。

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