7月7日，福田汽車率先對外發布半年銷量數據。6月福田銷量46497，同比增長16.2%，上半年累計銷量303865，同比增長21.5%，占有率15.4%，同比增長0.7%。自2023年2月至今，福田汽車銷量規模開始領跑中國商用車市場。相比過去領先半個身位的“戰術優勢”，福田汽車2023年上半年銷量與第二名相比多出9萬多輛，進一步拉大規模差距。作為反映宏觀經濟與消費趨勢的重要產業，商用車市場一直是經濟的晴雨表。2023-2026年，中國經濟逐步進入中速、高質量發展階段。今年上半年，全國社會物流按可比價格計算同比增長4.5%，與一季度中國GDP增速持平。從走勢來看，我國物流需求上半年經歷了“快速回升-企穩回調”兩個階段。多部門預測，對商用車發展影響較大的社會物流總額恢復基礎尚待進一步鞏固。面對宏觀經濟復蘇和商用車產業結構性調整，自2018年聚焦商用車主業至今，福田汽車自身開始打造“無短板”的產品架構，突出中重卡、輕卡、VAN、皮卡等各業務體系的全面發展，面對法規升級、需求波動等外部環境，福田汽車2023年上半年用銷量規模證明，領跑行業的前提是打造自身的產品、技術、服務和研發等全方位優勢，這是夯實自2月以來商用車規模第一的根本原因。

福田汽車不做市場“偏科生”

1-6月，我國制造業PMI指數和新訂單指數分別回升0.2和0.3個百分點，但整體仍位于50%以下。從供給看，國內市場供需兩端雖然在顯著改善，但反映公路市場需求增長仍表現不足。6月中國公路物流運價指數月平均比上月回落0.17%，比去年同期下降0.32%。傳統淡季、前期需求集中釋放等因素疊加，市場供大于求形勢較為明顯，這對商用車市場復蘇造成了一定挑戰。面對宏觀經濟與物流行業的發展現狀，福田汽車自2022年年開始全面布局輕卡各個細分市場，為2023年規模提升打下了堅實基礎。2023年上半年，福田汽車輕卡銷量達到207804輛，同比增長22.58%，輕卡大幅增長是拿下商用車規模第一的重要原因。圍繞這一市場，福田汽車做了充分的準備。福田汽車之前已經預見，受治超、新藍牌法規影響，輕卡市場將進入更新換代期。到2023年，我國各地國三柴油貨車淘汰工作基本完成，包括河南、浙江等不少地區將目標放在國四，2023-2025年輕卡市場將主要以淘汰更新車輛為主。另外，隨著中國城市較近的中短途物流配送需求越發旺盛，福田汽車預測小噸位輕卡市場2023年后將快速上量，有效填補輕卡和微卡之間的產品空白。在多種因素下，福田汽車預計2023年中國輕卡市場規模在180萬-190萬輛之間，同比增長10%-15%之間。

為了深挖輕卡市場，福田汽車全面調整產品和戰略結構。目前，福田汽車擁有歐馬可、奧鈴和時代三個面向不同客戶群的產品品牌，全面覆蓋高、中、經濟型產品市場。截至5月31日，奧鈴銷量整體同比上漲47%。其中，奧鈴M卡的漲幅尤其令人驚嘆，同比上漲633%，在河南、河北、云南等區域市場，奧鈴M卡更是一車難求;歐馬可作為高端輕卡引領者，其銷量戰績一直在不斷突破，特別是在冷藏車市場，行業占有率遙遙領先，用性能捍衛“冷鏈一哥”的行業地位;時代汽車更是創造了4年產銷100萬輛、27年產銷600萬輛的行業“三冠王傳奇”- -時代汽車輕卡業務連續25年產銷第一、工程車業務連續19年產銷第一、重載微卡業務連續3年銷量第一，業務遍及全球50多個國家和地區，開啟了內涵增長與外延擴張雙輪驅動的嶄新時代。福田汽車在輕卡市場獲得規模成功的另一個因素是合規化管理。2022年9月1日起，國家明確規定藍牌輕卡發動機不得大于2.5升，輕卡市場“大噸小標”時代徹底結束。受政策影響，輕卡單車運力下降40%-50%，輕卡市場20%左右份額轉向中卡，超過10%份額轉向小卡。在整個輕卡市場受政策影響跌入谷底的大背景下，其他車企受技術或產品限制無法及時找到解決辦法，相比之下，福田汽車早在2021年就圍繞輕卡產品輕量化與合規化提出戰略要求。福田汽車自產的歐康發動機產品15萬臺/年，早在2022年上半年，歐康動力在福田汽車2.5升以下產品裝載率已經高達63%。藍牌輕卡政策正式實施后，福田汽車2022年輕卡+小噸位輕卡銷量已經位列行業第一。目前，福田汽車輕卡產品實現了上承接中卡、下承載小噸位輕卡的格局，并且在低端經濟型輕卡上，福田汽車加快調整推出以奧鈴青春版為代表的經濟型產品，繼續強化細分市場的產品競爭力。除了在產品結構和技術上動腦筋外，福田汽車渠道也為輕卡增長提供了有力保障。受益于覆蓋較廣的經銷商網絡，福田輕卡承諾售后服務可做到發生故障2小時內救援。除了分銷渠道質量提升外，福田汽車還積極擴大平臺客戶、專用車改裝廠大客戶開發力度，提升大客戶銷量貢獻度。另外，福田汽車通過后臺職能終端前移，加大專項政策支持西南、南方等非強勢區域的資源投入，提升輕卡產品適應性開發，提升這些區域市場的份額，讓自己在各個區域市場也做到“不偏科”。

用技術解決市場需求問題

和輕卡受政策與排放影響相比，重卡市場則受宏觀經濟影響較大。因經濟內需不足、外需下行、企業去庫存、PPI探底等因素影響，導致上半年中國重卡市場增幅有限。有機構預計，下半年在穩增長、穩預期、穩消費等政策作用下，局部區域存在復蘇專輯，帶動重卡整體銷量提升，預計全年重卡市場維持在85萬-90萬輛水平，增長率約25%-30%。

面對整個重卡市場復蘇緩慢現狀，2023年上半年，福田汽車中重卡銷量63597輛，同比增長9.16%。提及增長原因，福田汽車在投資人交流會上曾總結，銀河15L產品帶頭，福田年度重卡新產品于2022年10月投放到位，致使2023年年后快速上量。其次，福田打造的福康+采埃孚超級動力鏈節油優勢，幫助提升銷量。在渠道開拓上，福田汽車狠抓煤炭、危化品、普貨置換周期等市場機會。這些努力，讓福田重卡在長途干線、區域集散、工程運輸場景占有率同比提升。除了上述原因外，技術是福田汽車提升中重卡銷量的根本原因，尤其是AMT技術在這一市場的核心競爭力，讓福田成為重卡自動擋市場的王者。2019年，歐曼開啟中國自動擋重卡發展元年。4年來，歐曼自動擋產品銷量遙遙領先，自動擋重卡細分市場容量增長突破800%，市場滲透率2022年超過10%。2022年7月，歐曼自動擋重卡銷量率先完成10萬輛。之所以能在市場取得決定性優勢，源自福田汽車自動擋的技術領先度。在安全方面，福田AMT實現了車重及坡道自適應功能、動傳系統在線診斷與故障報警、整車系統制動控制等數項功能;在節能領域，福田自動擋按典型場景工礦及運用能力，讓車輛節油提升5%-7%;在智能領域，福田自動擋實現選換擋及離合器自學習功能，研發出數個不同場景的智能模式，并且支持OTA軟件與數據升級;在可靠性上，福田自動擋技術總成經歷300萬次換擋驗證，通過整車高寒、高溫、4700米高原驗證，歷時五年驗證了126個商用車自動擋應用場景。按照計劃，2023年福田汽車將全面導入全系自動擋產品，爭取2025年自動擋總體滲透率達到50%。

夯實國內規模第一同時，福田汽車上半年海外市場銷量同樣出彩。福田汽車半年海外銷量達到60582輛，同比增長30.8%。分析原因，福田汽車相比其他跨國車企制造成本較低，在價格上有一定優勢。技術方面，福田汽車重卡產品海外代次領先，動力鏈(采埃孚+康明斯)動力及質量好，AMT優勢足。在輕小卡業務上，福田汽車出口銷量占比最大，美洲及南歐等地銷售渠道較多，配件滿足率位居行業一流。

商用車規模第一的“底層實力”

規模是展現企業競爭力的第一顯性要素，規模的背后則體現的是一家商用車企的“底層實力”。自2018年提出聚焦商用車至今，福田汽車正從制造與服務型企業向移動出行生態企業轉型。2022年，福田汽車研發投入18.95億元。2023年將繼續增加2億元研發投入，研發占比達到4%。截至2022年底，福田汽車有效專利4121件。福田汽車計劃未來3-5年，對重、中、輕、微所有主力產品平臺換代升級，全系邁向新能源專屬平臺新階段。圍繞產品與技術規劃，福田汽車推行六個“1+1”業務經營方向，分別實現傳統油車+新能源;國內市場+國外市場;線下+線上;分銷+直銷;北方市場+南方市場;整車業務+后市場業務多鏈條并行。

面對短期市場競爭，2023年，福田汽車將陸續投放包括歐曼、歐馬可、奧鈴、領航、祥菱、圖雅諾、風景等平臺23款多技術路線新產品。圍繞重卡業務，福田汽車將依托“銀河+新EST”持續擴大高效物流優勢，通過“GTL至尊版+GTL-E+行星”穩固中低端市場份額，利用“昆侖+GTL-E+行星”產品組合覆蓋工程物流市場。圍繞渠道和服務，福田汽車在營銷總公司旗下單獨成立X事業部，負責后市場業務研究、平臺建設、市場化運營。通過賦能2307家經銷商、7365家服務商、2000家二手車商，堅持可預見性服務，全面推動業務To C。福田汽車開發全程無憂、卡友福快修、會享福二手車業務平臺，鏈合超過一萬家經銷商、服務商、快修店、二手車商，用線上+線下模式高效集客。在海外能力建設方面，福田汽車累計出口近80萬輛，實現了商用車全系列海外發展，搭建起海外成熟的業務體系與團隊。下一步，福田汽車將發揮輕卡全球領先優勢，確保在東南亞、拉美市場繼續保持領先地位，提升非洲市場份額，突破歐盟市場。為此，福田汽車正全面提升全球供應鏈體系能力，建立KD工廠，搭建國際物流體系，建立自有國際物流運輸能力，縮短交付周期，提升交付效率。除此之外，福田汽車還將進一步研究海外金融需求，擴寬海外貿易范圍。在戰略技術開發上，福田汽車圍繞新能源、智能化與平臺等領域形成具象目標。新能源方面，福田汽車實施以電為主、加速插電式混合動力發展、布局氫燃料的三線并舉新能源技術路線。智能化領域，福田汽車規劃并開發智能座艙軟件、車聯網平臺、輔助駕駛功能、自動駕駛決策和線控底盤等20項核心技術。2022年，福田汽車已經實現車輛100%聯網，在線車輛達到225萬臺。與此同時，福田汽車圍繞混合動力技術推出系列中重卡產品，可以實現850km-2200km續航里程，滿足城市配送及中長途運輸需求。作為擁有20年新能源汽車研發與行業應用經驗的商用車企業，福田汽車在如何建設好新能源商用車生態體系上也迎來了新的課題。目前，福田汽車先后與生態合作伙伴中化石油銷售、特來電、蔚能、寧德時代舉行合作簽約，構建了換電重卡/輕卡銷售、電池經營性租賃、電池全周期管理、充電場站建設等全生態業務格局。這些企業將與福田汽車共同構建“以產品為中心+以服務中心”的商業生態協同，在為客戶賦能的同時，也將反哺相關價值鏈。預計2025年，福田汽車將初步建立初步構建起“車+樁+光+儲+荷+智”的新能源產業和商業生態閉環體系;至2030年，聯合生態圈合作伙伴，福田新能源新生態將打造電動商用汽車最大的生產商，也成為新能源商用汽車版圖中最大的清潔能源提供商。

從交替領先到絕對性規模第一，福田汽車2023年上半年用數據證明，企業不僅要敏銳地把握市場動機，還要將市場挑戰轉變為機遇，用聚焦和行動來挖掘每一個細分市場，做到市場不偏科，技術有核心競爭力，服務高效率，走好科技、生態和國際三條發展線路，這是福田汽車夯實行業規模第一的核心要素。