“藍山就是一個東風，這個東風就是一個起勢東風，后續像梟龍，像比如坦克400、高山MPV，這種車型都是我們的一股東風”，長城汽車CGO李瑞峰在上海車展期間接受媒體采訪時曾這樣說到，而不少人在看了長城汽車在上海車展上的表現，也同樣發出了長城汽車即將迎來大周期的時機的感慨。
本次車展，長城汽車攜五大品牌展出近30款產品，其中包含15款新能源產品，10款全新產品。而這些產品背后，是長城汽車的多項黑科技，比如號稱“DM-i終結者”的長城智能四驅電混技術Hi4，比如打破高端皮卡技術層面國外壟斷的6X6超級越野平臺技術，再比如有DriveGPT加持的長城汽車NOH技術。
有些人或許會說，這年頭哪個車企不說自己有多少項黑科技，但長城汽車這些技術的領先性可不是“吹”，對比一下大家就清楚了。
先來看“DM-i終結者”長城智能四驅電混技術Hi4，本次車展，首款搭載這一技術的車型哈弗梟龍MAX量產落地，該車具備“四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗”的實力，能帶給消費者超級體驗。
這一技術應用在越野車型上，同樣實力出眾，坦克品牌帶來了坦克500Hi4-T和坦克400Hi4-T，前者公布了預售價格36萬元，后者完成全球首秀，憑借越野+新能源的品類創新，這兩款車都成為了本屆車展的頂流。
再來看6X6超級越野平臺技術，長城汽車在國內首創“3軸6驅5把鎖”，具備全場景、全地形超級越野能力。這一平臺是中國唯一的民用乘用車6X6越野平臺，由長城炮率先應用——中國首款大型高性能混動皮卡山海炮長續航PHEV和HEV車型。
最后來看看長城汽車NOH技術，本屆車展上，搭載城市NOH輔助駕駛系統的藍山DHT-PHEV激光雷達版首次亮相。作為中國首個量產的城市NOH輔助駕駛系統目前已經在北京、保定、上海實現城市NOH量產落地。魏牌公布，預計2024年上半年落地城市達到100個，屆時NOH推廣使用節奏將領先其他新勢力至少半年。
看完相信大家都能理解了，長城汽車今年車展的展臺會吸引這么多專業人士和消費者，不是搞了什么噱頭，而是實打實拿出了讓人驚嘆的新技術和好產品，而且這些黑科技落地速度很快，不少都是消費者在不久之后就能體驗到的“準現貨”，這怎么會不讓友商緊張呢？
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