隨著資源問題和環(huán)境保護(hù)問題的不斷增多,對(duì)于傳統(tǒng)車輛行業(yè)的限制也越來(lái)越多,在此背景下,插電式混動(dòng)和純電動(dòng)力的乘用車漸漸占據(jù)越來(lái)越高的市場(chǎng)份額。在新能源乘用車蓬勃發(fā)展的同時(shí),承擔(dān)著城市物流重任的輕卡會(huì)迎來(lái)怎樣的變革?新能源輕卡會(huì)像乘用車那樣掀起純電浪潮嗎?接下來(lái)就以江淮1卡混動(dòng)輕卡為例向大家介紹一下。

理性分析,新能源輕卡并不會(huì)走向全面純電的道路。因?yàn)楝F(xiàn)階段純電輕卡的續(xù)航、補(bǔ)能特性與多變的運(yùn)輸、出勤需求存在著天然矛盾。而且低溫工況下鋰電池的續(xù)航縮水對(duì)運(yùn)輸有著的巨大影響,因此混動(dòng)仍然是燃油輕卡邁向電驅(qū)化進(jìn)程中較好的解決方案。

從使用體驗(yàn)角度來(lái)看,混動(dòng)輕卡是傳統(tǒng)燃油輕卡的進(jìn)化,一樣到加油站加油,不用改變使用習(xí)慣,但動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和靜音性卻得到了質(zhì)的提升。同時(shí),混動(dòng)系統(tǒng)天生自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)可以釋放左腳右手,極大地緩解駕駛疲勞。更為重要的是,混動(dòng)輕卡由于能夠上綠牌,因此在進(jìn)城路權(quán)上較傳統(tǒng)燃油輕卡擁有更大的通行優(yōu)勢(shì)。

作為國(guó)內(nèi)混動(dòng)輕卡的領(lǐng)先者,江淮1卡正在不斷進(jìn)階,從多維度構(gòu)筑領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)!作為江汽集團(tuán)的核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù),江淮輕型商用車今年完成一系列品牌重塑與升級(jí),進(jìn)階成為江淮1卡,成為國(guó)內(nèi)商用車第一品牌,產(chǎn)品矩陣更加完善,第九代新車駿鈴金飯碗耀世而來(lái),深度助力物流運(yùn)輸業(yè)降本增效和用戶高效創(chuàng)富。駿鈴聚寶盆插電式混動(dòng),可以上綠牌,且續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)1000公里。1000公里續(xù)航意味著不用頻繁補(bǔ)能,長(zhǎng)途運(yùn)輸較傳統(tǒng)燃油輕卡更有優(yōu)勢(shì),甚至在城配運(yùn)輸場(chǎng)景下也可以減少進(jìn)站加油的次數(shù),提高運(yùn)輸效率。

江淮1卡將以燃油車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)和新能源的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),開啟新能源時(shí)代,為高質(zhì)量發(fā)展打造強(qiáng)勁引擎,贏得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

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