日前，由中國經(jīng)濟時報社、國研經(jīng)濟研究院主辦的中國地效翼船發(fā)展戰(zhàn)略研討會在河南鄭州舉行。來自國務院發(fā)展研究中心、國家發(fā)改委、交通運輸部、科技部、工信部等專家、學者、企業(yè)家代表以及鄭州市上街區(qū)區(qū)政府主要領導出席研討會。中國經(jīng)濟時報社社長、國研經(jīng)濟研究院董事長王輝主持研討會。

航空工業(yè)洪都集團原總設計師喻玉華表示，作為新一代高性能船舶，掠海地效翼船具有接近飛機的航速，同時又有船舶的承載能力，顯示了強大的生命力，給世界船舶制造業(yè)帶來一場新的革命，可以預見，地效翼船將形成一個新的產(chǎn)業(yè)鏈。

作為地效翼船研制的領先企業(yè)，鄭州海王實業(yè)有限公司總經(jīng)理張麗柯應邀參會并發(fā)言指出，地效翼船技術(shù)創(chuàng)新將助力國內(nèi)國際雙循環(huán)。

張麗柯表示，鄭州海王是唯一一家研究地效翼船并成為行業(yè)標準委員會的民企。目前，海王已獲得各項專利62項，新申請專利3項，其中發(fā)明專利8項。值得一提的是，完善了知識產(chǎn)權(quán)貫標工作，海王一號總飛行時間超過500小時。同時取得了國際船舶檢驗組織的入級證書，海王一號、海王二號已進入量產(chǎn)階段。

“海王未來的布局將著重從兩方面發(fā)力：一是建立地效翼船全國研發(fā)中心，二是建立地效翼船培訓基地。”張麗柯稱，未來3年到5年，在完成一個百噸級地效翼船設計工作的同時，將提升綜合保障體系，扶持和組建相關(guān)企業(yè)，最終形成一個以地效翼船為核心、海上高鐵產(chǎn)業(yè)鏈和周邊運營生態(tài)相結(jié)合、搭建海上快速運輸生態(tài)的矩陣式閉環(huán)體系。

國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副部長許召元認為，地效翼船產(chǎn)業(yè)發(fā)展要站在新發(fā)展階段、新發(fā)展格局的大環(huán)境下來看。在水上運輸方面，地效翼船比傳統(tǒng)船舶的速度更快、更舒適，比傳統(tǒng)飛機的載重效率更高，在一些應用場景下能更好地滿足高質(zhì)量發(fā)展的新要求。當前，我國正在加快構(gòu)建新發(fā)展格局，從國內(nèi)大循環(huán)的角度看，我國有強大的工業(yè)發(fā)展基礎，發(fā)展包括地效翼船在內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)有很好的產(chǎn)業(yè)條件;有強大的國內(nèi)市場規(guī)模，可以為新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要的需求空間。從國際大循環(huán)的角度看，我國需要打造更多具有中國特色的、有競爭力的新興產(chǎn)業(yè)，類似地效翼船這類的產(chǎn)業(yè)，其規(guī)模和其他產(chǎn)業(yè)相比不一定那么大，但是從全球比較來看，有可能形成一些隱形冠軍或?qū)＞匦缕髽I(yè)，形成新的經(jīng)濟增長點。

“作為一個新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)，國家采取包容審慎的監(jiān)管態(tài)度，是新興產(chǎn)業(yè)能夠很好發(fā)展的前提。”許召元表示，對企業(yè)來說，一是要高度重視產(chǎn)品的安全性，包括零部件、設計，把核心技術(shù)掌握在自己手里。二是要充分利用當前智能化、數(shù)字化的趨勢，把先進的設計、技術(shù)應用到這個場景中，提高產(chǎn)品質(zhì)量。三是要樹立全球化意識，打造全球競爭力。

工信部賽迪研究院工業(yè)經(jīng)濟所副所長王昊表示，對相關(guān)業(yè)務的培訓非常關(guān)鍵，建議聯(lián)合國家相關(guān)機構(gòu)，把地效翼船的培訓工作，包括后續(xù)相關(guān)的教材能夠系統(tǒng)推進，這對整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很大的帶動作用。在政策訴求方面，建議關(guān)注重大技術(shù)裝備進口退稅以及首臺套等產(chǎn)業(yè)扶持政策。

國家發(fā)改委綜合運輸研究所交通管理與政策研究室主任李玉濤說，企業(yè)需要從技術(shù)上塑造核心競爭力，這樣才能有市場。從供應鏈的角度來說，就是要統(tǒng)籌考慮生產(chǎn)、研發(fā)、應用。總之，要把技術(shù)和市場緊密地結(jié)合起來，同時進一步把目前的關(guān)鍵問題和政策需求再明晰化。