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昔日被調(diào)侃“保時泰”的眾泰汽車，依舊沒能交出一張亮眼的答卷。
4月25日晚間，眾泰汽車發(fā)布2022年年報，營收再度減少5.09%，僅存7.83億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-9.09億元，而這已是其連續(xù)第四年虧損。
東財Choice數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車在2019年~2021年，分別虧損111.9億、108億及7.06億元，加上最新的虧損，四年合計虧損236億元。對于此次虧損，眾泰汽車給出的理由是，汽車整車復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，整車業(yè)務(wù)處于恢復(fù)階段，加上受外部環(huán)境的影響，報告期內(nèi)汽車整車產(chǎn)銷量不大，銷售收入總額較低。
就在年報發(fā)布當(dāng)天，眾泰汽車出現(xiàn)一筆價值4.46億元的折價大宗交易，成交價僅為2.79元/股，遠(yuǎn)低于收盤價的3.09元/股。可以說，資本市場對于眾泰汽車的表現(xiàn)也并不滿意，從2022年11月高點的8.5元/股算起，到最新收盤的3.03元/股，股價四個月暴跌64%，市值損失276億元，僅存153億元。
值得一提的是，昔日靠著“保時泰”名號，打遍大江南北的眾泰汽車，在2022年全年只賣出502輛車，目前主要憑借著出售儀表件等業(yè)務(wù)支撐著，并欲靠著U2等車型東山再起。很難想象到，就在幾年前，眾泰汽車的年銷量還一度高達(dá)22萬，而如今的主流車企，比亞迪一個月就賣出20多萬輛車，平均下來就是一天666輛。
也就是說，眾泰汽車一年賣的車，還不如比亞迪一天多。
（作者|馮晨晨，編輯|劉肖迎）
