（圖源：視覺中國(guó)）

(資料圖片僅供參考)

文|《財(cái)經(jīng)天下》周刊 楊俏

編輯|陽(yáng)一

在當(dāng)下物流行業(yè)新的變局中，快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)已然被監(jiān)管叫停，以電商件為主的C端也處于一片“紅海”之中。如今，物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)開始走向了“高質(zhì)量”發(fā)展階段。

如今，“出海”已經(jīng)成為了行業(yè)里最熱的代名詞，包括菜鳥、順豐、京東物流和極兔等企業(yè)都在海外開疆辟土。逆勢(shì)增長(zhǎng)的跨境電商也帶動(dòng)了一批國(guó)內(nèi)的品牌到海外發(fā)展，出海成為了近幾年的熱詞。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)跨境電商外貿(mào)滲透率由2016年的28%增長(zhǎng)到2020年的39%。預(yù)計(jì)未來(lái)，跨境電商在我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易中還將發(fā)揮越來(lái)越大的作用，2022年跨境電商外貿(mào)滲透率將達(dá)42%。

出海容易，但物流、供應(yīng)鏈等難題卻困擾著出海的商家們。一直堅(jiān)持重投入的菜鳥，其全球網(wǎng)絡(luò)也在助力國(guó)貨出海。菜鳥已經(jīng)編織了一張300多萬(wàn)平方米跨境物流倉(cāng)庫(kù)、每月用于干線運(yùn)輸?shù)?40多架次包機(jī)和全球超過(guò)50個(gè)港口合作的高質(zhì)量全球網(wǎng)絡(luò)。

菜鳥搭建的全球網(wǎng)絡(luò)，可讓商家能節(jié)省20%的供應(yīng)鏈成本。出海的商家只需要“5美元10日達(dá)”或者“2美元20日達(dá)”的服務(wù)就能到達(dá)目的地，這個(gè)價(jià)格相當(dāng)于國(guó)內(nèi)郵寄海外普遍費(fèi)用的1/6乃至1/8。而進(jìn)口的商家也可以使用菜鳥的網(wǎng)絡(luò)完成物流的全鏈路服務(wù)。

（圖/《財(cái)經(jīng)天下》周刊攝）

菜鳥位于杭州下沙的自動(dòng)化保稅倉(cāng)內(nèi)，通過(guò)技術(shù)和運(yùn)作模式的創(chuàng)新，為進(jìn)口的商家們提供了更高效和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。據(jù)了解，下沙的自動(dòng)化智慧保稅倉(cāng)是2021年的“雙十一”正式啟用的，這也是目前唯一國(guó)內(nèi)可以單倉(cāng)處理長(zhǎng)尾貨品的保稅倉(cāng)。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該智慧保稅倉(cāng)自動(dòng)區(qū)分為上下兩層，上層是存儲(chǔ)區(qū)，3萬(wàn)個(gè)料箱大概可以存放100萬(wàn)件庫(kù)存，由穿梭車和提升機(jī)完成存儲(chǔ)料箱的存取和搬運(yùn)。下層則分為分揀區(qū)和人工作業(yè)區(qū)。

商家將貨品集中存放于此，可以極大地減少商家的存儲(chǔ)費(fèi)用的投入。另外，相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，“商家的品類非常多，但動(dòng)銷卻很慢。自動(dòng)化保稅倉(cāng)也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)訂單需求量以及提升物流效率。”

（圖/《財(cái)經(jīng)天下》周刊攝）

據(jù)他了解，平常該倉(cāng)內(nèi)的自動(dòng)化設(shè)備出貨量在1萬(wàn)單左右，高峰期出貨量能達(dá)到20萬(wàn)單一天，整個(gè)下沙倉(cāng)的出貨量能達(dá)到100萬(wàn)單。如果算上全年的跨境包裹數(shù)量的話，菜鳥日均承運(yùn)的包裹日均處理量能夠超過(guò)450萬(wàn)單。

據(jù)悉，今年菜鳥在以色列新建的自動(dòng)化分揀中心也將正式投入使用，菜鳥自營(yíng)的海外分揀中心總數(shù)也將增至10個(gè)，可以服務(wù)歐洲、東南亞、南美、中東等市場(chǎng)。

此外，自今年“618”菜鳥宣布“進(jìn)口保稅專送服務(wù)”后，80%的菜鳥保稅倉(cāng)也已經(jīng)接入到了菜鳥直送，提供送貨上門的物流服務(wù)。

2021年4月份，菜鳥曾提出“送貨上門”的服務(wù)后，在市場(chǎng)引發(fā)了熱議。有消費(fèi)者對(duì)于菜鳥驛站此時(shí)提出的服務(wù)存在質(zhì)疑，“快遞一直都是送貨上門，菜鳥驛站存在才導(dǎo)致不送貨上門”，其中，也有消費(fèi)者將其服務(wù)直接與國(guó)內(nèi)的順豐、京東物流相比較。

面對(duì)這道行業(yè)存在的老大難問(wèn)題，為何企業(yè)還要死磕“送貨上門”？

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯已經(jīng)發(fā)生了變化，價(jià)格不是優(yōu)先考慮的因素，服務(wù)質(zhì)量才是，例如是否及時(shí)送達(dá)、是否送貨上門、投訴響應(yīng)速度等成為重要考慮因素。也有業(yè)內(nèi)人士向《財(cái)經(jīng)天下》周刊透露，并非所有的快遞真正實(shí)現(xiàn)了送貨上門服務(wù)。菜鳥驛站目前的包裹量中，代收順豐的大概有200萬(wàn)，代收京東快遞的也有近十分之一的量。

菜鳥也再次提出“送貨上門，不上必賠”的標(biāo)準(zhǔn)。菜鳥方面表示，送貨上門服務(wù)并不向用戶收費(fèi)，這項(xiàng)服務(wù)由菜鳥驛站站點(diǎn)提供，由此產(chǎn)生的派送費(fèi)用由淘寶天貓補(bǔ)貼。據(jù)菜鳥相關(guān)人士介紹，菜鳥驛站每天有近7000萬(wàn)個(gè)快遞，包括淘寶天貓、拼多多、抖音等電商平臺(tái)。

（圖/菜鳥提供）

今年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已將“以多種方式送貨上門”列為今年最重要的事情之一。據(jù)悉，原來(lái)的“丹鳥配送”現(xiàn)在已經(jīng)成為了“菜鳥直送”，正式走向了臺(tái)前。菜鳥直送長(zhǎng)期為天貓超市、天貓國(guó)際在全國(guó)300多個(gè)城市提供送貨上門服務(wù)。

通過(guò)菜鳥新增的送貨上門方式，在已經(jīng)開通的城市和商家當(dāng)中，消費(fèi)者在網(wǎng)購(gòu)下單頁(yè)面，就可提前選擇是否需要送貨上門，無(wú)需額外付費(fèi)。

值得一提的是，目前菜鳥的營(yíng)收絕大部分來(lái)源于外部收入。阿里巴巴集團(tuán)公布的2023財(cái)年一季報(bào)顯示，菜鳥報(bào)告期內(nèi)總營(yíng)收為172.92億元，其中外部收入占比達(dá)到了70%，菜鳥的核心物流能力日益獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。