長江商報消息大搜車旗下的汽車融資租賃平臺“彈個車”，以“一成首付彈個車”的廣告語吸引了眾多消費者，然而近來卻因強制收車、買車實際比原車貴等問題，頻被消費者投訴，其誘人的“低首付買車”背后暗藏貓膩。
近日，不少消費者向長江商報記者表示，在彈個車上購買了汽車，開了一年就被莫名其妙的收走了。
對此，彈個車方面回應長江商報記者稱，“收回車輛是因用戶發(fā)生還款逾期、長期未處理車輛違章等嚴重違約行為后，在多次通知后，用戶仍不履行合約，迫不得已，才會上門收車。”
還有消費者質(zhì)疑，原本19萬元不到的車，在彈個車上付款的時候發(fā)現(xiàn)最后要付23萬多，這樣要比最初買車多了4萬元。
電商觀察家、上海萬擎咨詢公司CEO魯振旺直言，超低首付買車，是平臺以金融服務來支撐，“平臺就是靠分期付款的利息來賺錢，賺利息差。”
在彈個車看來，彈個車與一次性支付全款購車是無法直接做比較的?？蛻粝硎艿降倪@種購車方式的優(yōu)勢和服務是彈個車平臺背后付出了資金成本、服務成本、技術(shù)成本等，本身是不同的購車方式。
對此，律師建議，消費者在選擇此種購車方式時，要注意平臺操作模式和合同條款，以降低購車風險。
強制收車引發(fā)消費者投訴
“當時我在車上不同意收車，可收車人員卻表示第二天交清逾期可拿回。” 張先生向長江商報記者講述收車經(jīng)過，因一些原因未能及時交款，逾期二十多天后被彈個車被強制收車，當時收車人員表示第二天交清逾期可拿回，到第二天工作人員卻電話告知還需要收車后費用和車架10%的保證金費用。
同樣在彈個車上下單最后被收車的還有一位梁先生。“去年11月份在彈個車上面首付買了臺日產(chǎn)藍鳥。過年期間，支付寶上面因扣不了款，被彈個車稱逾期，半夜把車拖走，報警后，被告知需要拖車費、違約金。” 梁先生向長江商報記者表示：“后面仔細看合同，發(fā)才現(xiàn)買車變成了租車，之前的首付都去哪里了?而且若無法繼續(xù)履行，違約金需四、五萬元。”
長江商報記者在梁先生提供的《解除協(xié)議通知函》中看到，雙方此前簽訂協(xié)議為《融資租賃協(xié)議》，也就是說按照合同是租車并非買賣車輛。但同樣歷經(jīng)此類事件的消費者卻認為，彈個車的廣告說的是一成首付開回家。這在消費者看來，一成首付是買而不是租，它涉嫌廣告誘導消費，侵犯了消費者的合法權(quán)益。
面對消費者投訴，上周，長江商報記者聯(lián)系彈個車方面，彈個車方面表示，上述張先生屬于首年租賃期間客戶第4次逾期，并在27天后被收車。由于用戶存在多次逾期，公司提供一定保證金(可抵扣購車尾款)的繼續(xù)用車方案，但用戶不接受繼續(xù)用車方案，并在5月20日變更處置方式為收車后異常退車。由于用戶下單的是不可退車型，租賃期退車違反合同約定，將收取一定費用的違約金。截止目前，雙方尚未達成一致處理方案。
另根據(jù)彈個車解釋，上述梁先生首年租賃期間第2期月租金逾期20天后被收車。期間，多次聯(lián)系對方并接聽過兩次，梁先生表示會盡快還款，其余均為未接聽/占線。彈個車方面表示，公司提供給用戶收車后買斷、退車和免保證金繼續(xù)用車三種可選擇處理方案。截止2月23日，雙方尚未達成一致處理方案。
拖車無通知具體是怎么回事?脫完車又是如何處理的?對此，彈個車表示：“收回車輛是因為用戶發(fā)生還款逾期、長期未處理車輛違章等嚴重違約行為后，在工作人員通過短信、電話、APP推送等多種方式進行多次、充足分級的通知和提醒下，用戶依然不履行合約，迫不得已，沒有其他可替代止損措施下，才會安排工作人員上門收走車輛。”
不過，這樣的事件在彈個車上面并非個案。近日，全國各地的消費者接二連三的來到杭州維權(quán)，稱自己在彈個車上購買了汽車，開了一年就被莫名其妙的收走了，最終彈個車變“彈沒車”。
對此，北京市億達(上海)律師事務所律師董毅智在接受長江商報記者采訪時表示：“強制收車是按照雙方約定來的，屬于行業(yè)慣例，至于是否違規(guī)或者違法還需要從具體操作流程上來判斷。一般來說消費者碰到這種情況需要通過正常的訴訟程序來解決，否則的話消費者很難維權(quán)。”
一成首付買車實際比原車貴
除了被投訴強制收車外，還有消費者反映，雖然首付僅萬元，但整體算下來，彈個車上買的車遠比原車要貴。
根據(jù)消費曝光案例來看，消費者楊女士買的車原本19萬不到，付款的時候發(fā)現(xiàn)最后要付23萬多，這樣要比最初買車多了4萬元。
“超低首付就可以買車，平臺就是靠分期付款的利息來賺錢，賺利息差。通俗來說就是本來這個車可能就10萬但是用彈個車的各種費用加起來就是十幾萬。” 電商觀察家、上海萬擎咨詢公司CEO魯振旺直言。事實上，無論是“一成首付買新車”“首付3000元開新車”，最終都是以金融服務來支撐。
既然比原車還貴，大家為什么要在彈個車上買?魯振旺認為：“其主要用戶是暫手頭沒有那么多現(xiàn)金，或者在付款方面存在一定問題的。在平臺發(fā)展中，難免會出現(xiàn)一定逾期，如果平臺上有逾期率低于一定比例，那么就會產(chǎn)生盈利，如果超出一定比例，平臺為了減少損失才會強制收車，否則這個模式就走不下去了。”
彈個車方面向長江商報記者介紹，彈個車是融資租賃形式的金融購車產(chǎn)品，融資租賃本質(zhì)是解決客戶融資的一種金融工具，是出租方根據(jù)承租方的需求而去采購車輛，提供給承租方使用、承租方支付租金。
這種汽車融資租賃通過“以租代購、分期付款”的方式購車，通常采用1+3的模式，用戶以低首付的方式租滿1年，期間汽車所有權(quán)歸平臺方，1年之后用戶可以選擇一次性付清，或申請最長36期分期，或退還汽車，或繼續(xù)租賃。
這被稱為“汽車新零售”，引發(fā)大量的資本和勢力瘋狂涌入。長江商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，2012年至今，彈個車所屬公司大搜車共融資超過6次，累計金額超過12.134億美元。
在彈個車看來，彈個車與一次性支付全款購車是無法直接做比較的?？蛻粝硎艿降倪@種購車方式的優(yōu)勢和服務是彈個車平臺背后付出了資金成本、服務成本、技術(shù)成本等，本身是不同的購車方式。
對此，上海漢盛律師事務所高級合伙人李旻律師建議，在選擇此種購車方式時，要注意各平臺操作模式的區(qū)別。在與平臺達成協(xié)議時，要注意與自身權(quán)利義務有關的合同條款，對于不理解的專業(yè)詞匯或有疑惑的合同條款要求對接人員予以釋明，降低購車風險。
魯振旺也補充：“如果預期情況沒有太大的問題卻被收車的話，確實是會引起消費者的不滿，需要根據(jù)合同約定來判定責任方，消費者可以通過投訴的方式來解決。”
