2018北京車展對一汽紅旗而言意義非凡。這是其首次以獨立品牌身份參展，帶來了包括紅旗H5、紅旗概念車、紅旗首款SUV E-HS3、智能駕駛艙等在內(nèi)的共7款車型及技術展品。

中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平稱，這是紅旗品牌對今年初發(fā)布新戰(zhàn)略后的重要回應。

“車展是很重要的展示機會，紅旗選擇這個時候獨立亮相，可謂是恰逢其時。”徐留平說，“為了把紅旗品牌打造成‘中國第一、世界著名’的新高尚品牌，過去的106天中，我們豪情滿懷、干勁沖天，只爭朝夕、日夜奮戰(zhàn)，在世界上絕無僅有地開了60多家紅旗體驗店，而讓更多的中國人坐上紅旗轎車，才是紅旗真正的精神。”

要讓紅旗品牌更親民

曾經(jīng)的紅旗轎車被冠以“高端車”“禮賓車”之稱，是高端國產(chǎn)轎車的代表。

而此次紅旗H5以起步價14.98萬元低價入市，背后寄托的是一汽推動紅旗轎車走進更多尋常百姓家的希望。

“如果紅旗還繼續(xù)在官車這條路上走下去，也不乏是一種路徑嘗試，但可能會讓國人感到失望。H5承擔的使命就是讓紅旗走進千家萬戶。我們要用紅旗的精神，紅旗的理念，中國一汽的實力和技術，落地在H5這款價格不太高的產(chǎn)品上，這是我們打造紅旗H5的初衷。”徐留平表示，“我們做規(guī)劃時，決定要讓紅旗整個產(chǎn)品矩陣，從國家領導人到中國的普通民眾都能夠享受紅旗車的體驗。”

隨著H5的正式上市，紅旗品牌也隨之補齊了L、S、H、Q四大系列產(chǎn)品，并向更加動感和年輕化的方向邁進。

徐留平介紹稱，“在H系列當中，紅旗有9系、7系、5系三個系列，5系適合更年輕、更動感、更時尚的年輕人。”

集中資源布局智能出行

不僅僅是紅旗品牌和產(chǎn)品越來越跟得上潮流，近期，一汽集團與滴滴出行、首汽約車的合作以及投資拜騰汽車，均顯示出集團整體與時俱進、緊跟時代潮流的一面。

實際上，早在今年全國兩會期間，徐留平便曾公開表示，一汽集團要把新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及共享出行作為下一步實現(xiàn)高質(zhì)量增長、打造世界一流出行服務公司的重要出發(fā)點。

在徐留平看來，汽車發(fā)展到今天，具有工具、出行等一系列功能，而對中國一汽特別是紅旗來說，除了必須把產(chǎn)品做好外，還要把上下游都做好，只有這樣才能使中國一汽和紅旗的產(chǎn)業(yè)鏈以及客戶感知都能很好地體現(xiàn)出來。

徐留平認為，一汽與上述公司強強聯(lián)合，則可集中優(yōu)勢資源，在多樣化的生態(tài)當中互相學習，讓產(chǎn)品的質(zhì)量、性能以及智能化程度都達到一個更高的水平。

“最近，一汽簽訂了若干個戰(zhàn)略合作協(xié)議，目前的合作主體主要體現(xiàn)在產(chǎn)品技術和平臺層面，下一步還會涉及到大設備層面，我們會在關鍵的核心技術上進行合作，包括BAT在內(nèi)，我們都在進行磋商。”徐留平強調(diào)，“目前，汽車行業(yè)正處在轉(zhuǎn)折點上，企業(yè)如何把自己的資源平衡好，讓自己的品牌、產(chǎn)品和服務能夠更加健康是一個需要綜合考慮的問題，而電動化和智能網(wǎng)聯(lián)這兩個領域，一汽不會拒絕合作。”

未來一汽變化會更大

事實上，自徐留平執(zhí)掌一汽集團以來，“改革”二字便迅速成為該公司的關鍵詞。

從集團層面來看，徐留平認為，無論從國家的要求，還是汽車行業(yè)本身發(fā)展的規(guī)律來看，改革都勢在必行，而改革的方向就是能夠更加市場化。他指出，現(xiàn)在一汽集團還是百分之百的國有企業(yè)，中央混合所有制改革的思路和汽車產(chǎn)業(yè)普遍多元化的趨勢特征，對一汽集團的改革方向無疑都是指引。

“未來一汽的變化可能更大。”徐留平說，“一汽集團作為地處東北最大的國有企業(yè)，必須要當國有企業(yè)的改革排頭兵，只有改革才能把一汽集團原來所擁有的資源充分挖掘出來，把沒有滲透出的能力、能量滲透出來。未來一段時間，我們會把一汽整體的改革作為下一步發(fā)展非常重要的工作。”

此外，記者還了解到，今年，紅旗品牌的整體銷量目標鎖定在3萬輛，接近去年全年銷量的100倍。

“首先，我們要增加好的產(chǎn)品;其次，要增加渠道;第三，也要把內(nèi)部激勵約束機制進行改進。”徐留平進一步強調(diào)，“我們希望通過優(yōu)秀的品牌，優(yōu)秀的產(chǎn)品，優(yōu)秀的渠道，優(yōu)秀的管理和人，以及良好的機制來實現(xiàn)3萬輛這一目標。”