月14號，有網(wǎng)友爆出美團(tuán)外賣渠道部2017年會照片，現(xiàn)場公然打出口號“滅餓除滴”!
3月16號，滴滴在上交所發(fā)行ABS，募集100億資金備戰(zhàn);
4月1號，滴滴外賣業(yè)務(wù)將正式上線!
一場古典互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)爭硝煙已起，超級獨角獸之間硬碰硬的廝殺已然開戰(zhàn)。
先動手的王興
2017年的情人節(jié)，美團(tuán)在南京上線打車業(yè)務(wù)，打了滴滴個措手不及。
程維曾在采訪中稱，美團(tuán)打車上線當(dāng)天，他正與王興吃飯，王興對此只字未提，事后看新聞才知道此事。程維問王興為什么搞打車，王興回答只是“試試”。
王興的這一試便氣勢洶洶。很快，美團(tuán)相繼獲得南京和上海的網(wǎng)約車資質(zhì)，開始為全國大面積布局打車業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備。12月1日，王興在公司內(nèi)部信里宣布了組織架構(gòu)的調(diào)整，出行成為四大業(yè)務(wù)之一，事業(yè)部員工達(dá)到200多人。
為了吸引更多司機(jī)成為美團(tuán)打車平臺的車主，美團(tuán)還為其推出了零抽成福利：司機(jī)成功注冊成為美團(tuán)打車平臺的車主后，可以領(lǐng)取開城后三個月的“零抽成”福利，不過只限于前5萬名。要知道，美團(tuán)打車此前在南京對司機(jī)的抽成為8%，而滴滴的抽成是20%。
而在吸引用戶方面，除了每個人都能夠領(lǐng)取3張當(dāng)?shù)爻鲎廛嚻鸩絻r等值無門檻優(yōu)惠券外，同時還有“打車送外賣券等活動”，乘坐10小時美團(tuán)打車就有600元保底的各類滿減券，之后每多乘坐一小時就能夠多50元(800元封頂)，甚至還主打1分錢體驗。
據(jù)接近美團(tuán)的人士處了解，對于包括北京等城市即將上線的打車業(yè)務(wù)，美團(tuán)準(zhǔn)備了10億美元，而且上不封頂。“用王興的話說，打車，美團(tuán)是一定要做成的。”
今年年初，美團(tuán)打車北京站報名滿20萬人，本將于1月12日正式登陸北京。不過，事情卻沒有想象中進(jìn)展順利，北京市交通主管部門已會同有關(guān)部門就美團(tuán)打車尚未辦理相關(guān)許可手續(xù)約談了美團(tuán)打車相關(guān)負(fù)責(zé)人，強(qiáng)調(diào)其應(yīng)在手續(xù)完善之后依法依規(guī)開展在北京地區(qū)的網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)。
滴滴創(chuàng)始人程維曾在接受《財經(jīng)》記者的一個采訪時，大篇幅談了對美團(tuán)打車業(yè)務(wù)的看法。在他看來，美團(tuán)進(jìn)入打車領(lǐng)域?qū)Φ蔚蝸碚f只是在350個網(wǎng)約車平臺對手里增加了一個數(shù)字，“美團(tuán)肯定不是最弱的，但也未必是最強(qiáng)的”。
程維言語雖輕松，行動上卻積極反擊，滴滴停掉了與點評的合作接口。還有媒體爆出，美團(tuán)打車上線第二天，南京司機(jī)就接到來自滴滴“不允許上線美團(tuán)打車”的威脅，觸發(fā)了美團(tuán)與滴滴的正面矛盾。
進(jìn)攻是最好的防守
王興曾說，如果美團(tuán)和滴滴打起來，這不是一場戰(zhàn)役，這是“戰(zhàn)爭”。
程維也給出5個字的霸氣回應(yīng)：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。
光靠防守是贏不了戰(zhàn)爭的，去年底就有滴滴要涉足外賣業(yè)務(wù)的消息傳出。如今已有消息稱滴滴外賣將于4月1日在無錫正式上線。
滴滴將外賣騎手劃分為“忠誠騎手”和“自由騎手”兩類。其中，“忠誠騎手”月保底10000元，但要求每周在線時間大于48小時，而“自由騎手”可以隨時接單，訂單收入翻倍。要知道在北京這樣的一線城市，現(xiàn)在美團(tuán)招聘騎手的廣告上給出的薪資待遇也不過6000元保底。
據(jù)悉，除無錫外，南京、長沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門等城市也在逐漸開通滴滴外賣。但根據(jù)滴滴外賣的騎手注冊頁面顯示，目前能夠填寫的服務(wù)城市只有無錫。注冊成為騎手需要用戶填寫姓名、身份證號、緊急聯(lián)系人等信息，并上傳身份證和健康證照片。
有傳聞稱，美團(tuán)方面也曾要求騎手和商家二選一——就像美團(tuán)打車在南京上線時滴滴所做的一樣。
近日，上海證券交易所公司債券信息平臺上顯示，中信證券(18.310,-0.23,-1.24%)—滴滴第【N】期CP資產(chǎn)支持專項計劃已于3月16日受理，此計劃擬發(fā)行金額100億，品種為資產(chǎn)支持證券-ABS。而此計劃發(fā)行人為迪潤(天津)科技有限公司，該公司唯一股東為滴滴出行科技有限公司。
至于目前資金流向，目前該融資計劃處于已受理階段，尚未拿到正式批文，資金流向也未最終確定，但很有可能是為這場“外賣”的戰(zhàn)爭準(zhǔn)備的彈藥。
超級獨角獸之戰(zhàn)
雖然滴滴的外賣業(yè)務(wù)還未正式上線，卻已經(jīng)讓美團(tuán)不得不重視了。
3月14日，一張美團(tuán)外賣渠道部2017年年會現(xiàn)場照片讓美團(tuán)成為焦點。照片顯示，美團(tuán)外賣高管李長青，在現(xiàn)場提出的口號為“滅餓除滴，商渠共贏”。
隨著百度的退局，如今國內(nèi)外賣市場主要玩家就美團(tuán)和餓了么兩家獨大，但顯然美團(tuán)將滴滴外賣放在了和餓了么同等重視的程度。
滴滴自然有被對手重視的資本。
根據(jù)滴滴出行公布的2017年數(shù)據(jù)，其在全國400多個城市擁有4.5億用戶，使用滴滴平臺打車超過74.3億次，這個數(shù)據(jù)還不包含單車及車主服務(wù)，相當(dāng)于，過去一年中，全國平均每人使用滴滴打過5次車。
有媒體曾報道，經(jīng)過最后一輪融資后，滴滴的估值已達(dá)到550億美元，而隨著Uber估值的縮水，滴滴已經(jīng)是當(dāng)之無愧的全球第一獨角獸。滴滴的融資情況見下表：
當(dāng)然在外賣市場，滴滴想要撼動美團(tuán)的地位也并不容易。
根據(jù)國家信息中心發(fā)布《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報告(2018)》報告顯示，外賣市場中，美團(tuán)外賣以62%的國內(nèi)市場份額位列行業(yè)第一。目前，美團(tuán)外賣用戶數(shù)超 2.5億，活躍配送騎手超過50萬，覆蓋城市1300個，日完成訂單破1800萬。
經(jīng)過多輪的融資，美團(tuán)的估值也超過300億美元，融資情況見下表：
值得一提的是，從滴滴和美團(tuán)的融資可已看出，騰訊都多次投資了兩家企業(yè)，在去年烏鎮(zhèn)大會的“東興飯局”上，程維也赫然在列。
